通用別克 英朗XT——安全又時尚，運動兼家用

　　價格區(qū)間：13.49萬-18.59萬

　　上市時間：2010年1月23日

　　英朗上市之初，動感如同轎跑的外形、從未聽說過的瓦特連桿都給它制造了足夠讓人關注的噱頭，更不要說那顆光看數據就讓人熱血澎湃的1.6T發(fā)動機——幾乎所有人都將它看成了高爾夫6最有力的競爭對手。

　　雖然后來瓦特連桿被證明更像是噱頭，對于操控的幫助并不大，不過英朗的市場表現還是不錯的——高爾夫6的銷量受限于產能一直在5000左右徘徊，英朗的成績和它咬得非常緊。

　　別克家族近期的產品，內飾設計風格極為相似——360°環(huán)抱式設計，增強了駕駛者被包圍的感覺，一種“一切盡在掌握”的感覺油然而生。同時為了滿足消費者對于個性化的需求，不同排量的車型內飾顏色搭配也略有差異。

　　雖然外形運動而時尚，但其實和大多數緊湊型車一樣，英朗針對的還是家用市場，車內空間能否滿足一家三口的的乘坐需要，也是一款車能否大賣的關鍵，在這方面，擁有2685mm軸距的英朗不負眾望，實際乘坐時的表現令人滿意。

　　英朗的后備箱空間在緊湊型兩廂車中算是正常水平

　　英朗GT的后備箱空間大小為375L，在緊湊型兩廂車中也算是正常水平了，繼承了兩廂車開口大的有點，取放物品的比較方便；同時全系車型支持后排座椅按比例放倒，在裝載大件物品時可以靈活運用。

　　除了最低配搭配5擋手動變速箱(左)外，其余車型均采用S6手自一體變速箱

　　英朗的動力選擇頗為豐富，1.6L與1.8L兩款發(fā)動機來自于科魯茲，除了1.6L的低配車型搭配5速手動變速箱外，其余均采用那款S6手自一體變速箱。

　　主推的1.6T發(fā)動機正是君威使用的那一款，只不過在英朗上調校的更為激進——在5800轉時能夠輸出135kW的最大功率，并能在4000轉時爆發(fā)出235Nm的最大扭矩。而且還具備Superboost超推進功能，可以在5秒內使發(fā)動機的峰值扭矩達到266Nm！讓您從對手身邊呼嘯而過，只給他留一個背影！

　　● 點評：

　　雖然那款1.6T發(fā)動機堪稱激情澎湃，但受到后懸掛的拖累，英朗注定了不會是一輛“彎道殺手”；而且那款S6手自一體變速箱的調校也偏重經濟性，在激烈駕駛時難免會有拖沓的感覺。這還是一輛主打運動、時尚外形的家用車，如果您想在何時何地都成為諸人的視覺焦點，不妨重點考慮一下這款別克的新車。