看好二三線城市

　　相比于擴(kuò)網(wǎng)容易的二三線城市，一些經(jīng)銷商集團(tuán)的投資者更愿意與企業(yè)共同開(kāi)拓市場(chǎng)。“投入不大，又可以用網(wǎng)點(diǎn)壟斷當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，這比較符合集團(tuán)發(fā)展的利益�！币晃唤�(jīng)銷商老總坦言，對(duì)于二三線市場(chǎng)的開(kāi)拓，經(jīng)銷商會(huì)更愿意參與。

　　但在一線城市，不少經(jīng)銷商卻對(duì)新建店心存顧慮。“占用資金實(shí)在太大了，即便是改造店，也要有一定的流動(dòng)資金，這對(duì)于經(jīng)銷商的資金是一種嚴(yán)峻考驗(yàn)�！币晃唤�(jīng)銷商這樣對(duì)記者說(shuō)。

　　據(jù)了解，陸風(fēng)、奇瑞、吉利的建店成本一般在300萬(wàn)元左右，流動(dòng)資金大約500萬(wàn)元；長(zhǎng)城的建店成本約500萬(wàn)元，流動(dòng)資金約800萬(wàn)元。相對(duì)于動(dòng)輒上千萬(wàn)元的合資品牌經(jīng)銷店，這些自主品牌建店的成本優(yōu)勢(shì)不言而喻。但在市場(chǎng)前景并不明朗的前提下，經(jīng)銷商對(duì)此加盟不敢輕舉妄動(dòng)。

　　一位自主品牌4S店老總告訴記者，有些自主品牌承諾的返點(diǎn)會(huì)多些，但廠家是不會(huì)讓你那么容易結(jié)清的，會(huì)讓你提更多的車。

　　可是中國(guó)車市會(huì)永遠(yuǎn)保持很高的增速嗎？這樣大規(guī)模的彌漫性發(fā)展難以顧全經(jīng)銷商利益，難免會(huì)給銷售系統(tǒng)埋下重大隱患。

　　不少經(jīng)銷商告訴記者，目前各自主品牌雖然都開(kāi)出了優(yōu)厚的條件，但很多條件都是必須提車的前提下才能兌現(xiàn)的，這對(duì)于一些經(jīng)營(yíng)能力較弱、新進(jìn)入汽車行業(yè)的經(jīng)銷商而言，是不小的考驗(yàn)。（藍(lán)朝暉 錢(qián)瑜 王萬(wàn)利）

　　聲音

　　□ 比亞迪經(jīng)銷商

　　選擇比亞迪的網(wǎng)絡(luò)，正是對(duì)其電動(dòng)車的技術(shù)看好。一旦國(guó)家出臺(tái)相關(guān)政策，比亞迪的電動(dòng)車一定有市場(chǎng)，這無(wú)疑是搶占了市場(chǎng)先機(jī)，利潤(rùn)自然不薄。

　　□ 奇瑞經(jīng)銷商

　　奇瑞推出中高端轎車品牌，政府采購(gòu)的支持是重要一塊，加入到這個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)也是為了獲取政府采購(gòu)的份額。

　　□ 吉利汽車

　　吉利汽車在全新子品牌網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)過(guò)程中，首先優(yōu)先考慮的是合作了多年的原有經(jīng)銷商。只要能力具備，營(yíng)銷理念、團(tuán)隊(duì)和資金都符合要求，就可以成為吉利三大品牌的經(jīng)銷商。吉利現(xiàn)在授權(quán)的三大品牌經(jīng)銷商大部分都是原有的經(jīng)銷商轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)的，這些老合作伙伴現(xiàn)在有的做全球鷹、有的做帝豪，其中還有不少華普的經(jīng)銷商也已轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)做英倫品牌了。

　　□ 麒麟公司

　　麒麟公司在前期的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中，的確是招募過(guò)老奇瑞經(jīng)銷商，但現(xiàn)在已盡量避開(kāi)在老渠道中發(fā)展新經(jīng)銷商，而是優(yōu)先考慮一些有實(shí)力的奇瑞品牌外的經(jīng)銷商加盟。并對(duì)經(jīng)營(yíng)瑞麒/威麟項(xiàng)目(包括硬件建設(shè)&流動(dòng)資金)的資金實(shí)力，以及良好融資能力和經(jīng)營(yíng)資質(zhì)有了要求，同時(shí)發(fā)展在當(dāng)?shù)赜辛己玫纳鐣?huì)關(guān)系的經(jīng)銷商，并經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，成立獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)符合經(jīng)營(yíng)瑞麒和威麟汽車的需要。

　　□ 蘇暉

　　自主品牌盲目地提高了今年產(chǎn)銷目標(biāo)，從而導(dǎo)致其大規(guī)模地發(fā)展經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，但從今年四五月份的銷售情況來(lái)看，2010年的銷售形勢(shì)并不像所預(yù)想的那么好，庫(kù)存已經(jīng)開(kāi)始增加。自主品牌大規(guī)模發(fā)展經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)的后果就是，加劇現(xiàn)有網(wǎng)點(diǎn)之間的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，今年后幾個(gè)月市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)肯定更加激烈，如果一味地發(fā)展經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)，經(jīng)銷商們將無(wú)力應(yīng)對(duì)來(lái)自外部的競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的后果將導(dǎo)致價(jià)格的混亂，盲目發(fā)展網(wǎng)點(diǎn)不是明智之舉。現(xiàn)在合資品牌也開(kāi)始重點(diǎn)研究小型車，這是自主品牌賴以生存的細(xì)分市場(chǎng)，現(xiàn)在自主品牌的首要任務(wù)應(yīng)該是拿出更好的產(chǎn)品和營(yíng)銷方式，應(yīng)保持穩(wěn)定、持續(xù)的發(fā)展趨勢(shì)，而不是跳躍式的發(fā)展。(汽車流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)分會(huì)會(huì)長(zhǎng))