其次，合理設(shè)定限速路段，充分考慮居民區(qū)、工業(yè)區(qū)和商業(yè)區(qū)的不同功能。此外，在嚴(yán)格處罰的威懾下，司機(jī)普遍具有守法意識(shí)。德國(guó)還格外注重培養(yǎng)兒童遵守交通法規(guī)的意識(shí)，德國(guó)小學(xué)里設(shè)置了專門(mén)的交通法規(guī)和交通安全知識(shí)課程，并安排孩子們參加有關(guān)實(shí)踐活動(dòng)。

　　法國(guó):嚴(yán)把駕照車檢關(guān)

　　汽車早已成為法國(guó)人重要代步工具，幾乎每個(gè)家庭都擁有汽車。在政府部門(mén)、駕駛學(xué)校、汽車生產(chǎn)商及保險(xiǎn)公司共同努力下，法國(guó)人享受著相對(duì)健康、安全、高效的交通環(huán)境。

　　首先，嚴(yán)把駕照關(guān)。在法國(guó)，駕照考試包括交規(guī)和道路駕駛考試兩部分。交規(guī)學(xué)習(xí)通常需要半年，涉及每個(gè)細(xì)節(jié)和汽車機(jī)械常識(shí)等。路考則由駕校所在市區(qū)政府決定考試地點(diǎn)和考官，考官經(jīng)常輪換。路考時(shí)間長(zhǎng)達(dá)35分鐘，其間只要考試者出現(xiàn)一個(gè)明顯失誤就會(huì)被判不及格。法國(guó)駕照考試通過(guò)率一直不高，一次性通過(guò)者更是鳳毛麟角。

　　其次，嚴(yán)把車檢關(guān)。法國(guó)負(fù)責(zé)車輛檢驗(yàn)的是私營(yíng)車檢中心。車主根據(jù)具體車況，定期將車送到車檢中心全面檢查。檢測(cè)人員認(rèn)可車況后必須在有關(guān)單據(jù)上簽字，如在一定期限內(nèi)因車況問(wèn)題導(dǎo)致事故，檢測(cè)人員將被追究法律責(zé)任。這一制度使作為執(zhí)法者的交管部門(mén)與車檢服務(wù)商角色嚴(yán)格分離，私營(yíng)車檢中心會(huì)因法律責(zé)任重大而對(duì)車輛進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，保證上路行駛的車輛都是安全車。

　　公路質(zhì)量與設(shè)施也影響著交通環(huán)境。法國(guó)公路網(wǎng)四通八達(dá)，路面狀況良好，而且交通標(biāo)識(shí)設(shè)置堪稱一流。無(wú)論是高速公路，還是街邊小巷，何時(shí)需要讓行、禁超車、減速，標(biāo)注得清清楚楚。幾乎每個(gè)交叉路口都設(shè)有指示近、中、遠(yuǎn)目的地的醒目路標(biāo)，確保司機(jī)不會(huì)因找路分散注意力引發(fā)事故。在一些城市快速路和高速公路上，還設(shè)有電子顯示牌，循環(huán)顯示交通信息，幫助司機(jī)提前做好準(zhǔn)備和選擇，以減少事故及擁堵發(fā)生。

　　在路管方面，法國(guó)大量使用“電子警察”，即車輛監(jiān)視器。然而，法國(guó)交管部門(mén)也主張更加“人性化”的管理，逐漸形成“兩不罰共識(shí)”，即輕微違章不影響交通者不罰，交通高峰期盡量不罰，目的是確保道路暢通。但有兩種情況屬于“罰你沒(méi)商量”，即嚴(yán)重超速和違章停車，前者通常是惡性交通事故禍?zhǔn)祝�后者則是路面堵塞罪魁。