內(nèi)部配置空間對比——愛麗舍勝出

    通過車身尺寸的對比，我們可以看出來，新捷達更長更高，而愛麗舍更寬，愛麗舍的軸距要超過捷達的軸距69mm，在實際使用方面，愛麗舍的腿部空間和橫向空間比捷達要充裕一些，但是整體而言，兩者都屬于日常夠用的級別，絕對稱不上是亮點。

新捷達的乘坐空間

愛麗舍的腿部空間和橫向空間要優(yōu)于捷達

    提到舒適性就順便提一下兩款車型的懸掛系統(tǒng)，新捷達采用了前麥弗遜后扭力梁式懸掛，同時其調(diào)校風格偏硬朗，這就意味著，在顛簸或者緊急轉(zhuǎn)彎或者快速超車并線時，車內(nèi)的顛簸感和側(cè)傾感會較為明顯。而愛麗舍采用了縱向擺臂式懸掛，它沿用了東風雪鐵龍獨有的四輪獨立懸掛和后輪隨動轉(zhuǎn)向技術，因此保障了良好的舒適性和操控性。

    下面我們就來對比兩車的標準配置，新捷達伙伴的價格為7.58萬，而愛麗舍手動科技型的價格為7.38萬，它們都是最低配車型，價格也僅僅差了2000元，從下面的配置表對比我們可以看出來，基本配置之間的差異并不是很大。

    但是還是要在這里說明一下，新捷達的三款車型，只有8.88萬的前衛(wèi)車型搭載了正副駕駛安全氣囊，作為一款緊湊型車，前排雙安全氣囊屬于最最基本的安全配置，但是伙伴和柴油先鋒版卻都沒有配備，即使為了促進高配車型的銷售，這點也很不應該。我想沒有一個消費者愿意駕駛這樣一款裸車的，不能保證人身安全車再好再好也沒用。

編輯點評：

    單從捷達這款車型而言，它的確是大眾的功臣，19年創(chuàng)造的輝煌是不能輕易被復制的，如此老的一款車型，現(xiàn)在還能夠賣的這么好，的確是因為多年以來它所積累的口碑以及市場保有量，而每一位擁有它的車主也會為日后的維修保養(yǎng)如此方便經(jīng)濟而感到欣慰。但是此次改款上市的新捷達得到的好評并不是很多，在競爭如此激烈的今天，性價比確實下滑了。大眾將捷達的未來的銷量寄托在了一些二三線城市，也并不是沒有道理。

    愛麗舍同樣擁有“皮實、耐用”的口碑，但是這種口碑肯定敵不過捷達，捷達的市場保有量比愛麗舍要大，雖然兩款車型的維修網(wǎng)絡覆蓋面都很廣，但是由于新捷達更老，所以維修和更換部件都要比愛麗舍便宜。當然愛麗舍也有捷達所有沒有的優(yōu)點，首先是愛麗舍有兩廂和自動擋可以選擇，其次愛麗舍的內(nèi)飾要比捷達時尚很多，最關鍵的是愛麗舍的操控性和舒適性要好于捷達。

    兩者的購買群體大體一致，是眾多成熟家庭用戶的忠實選擇，但是也有一點細分，那就是新捷達更適合在擁堵的城市駕駛，而愛麗舍在高速路上更能發(fā)揮其性能。