每年三四月份，是南寧各駕校招生的旺季。然而近日記者走訪市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，今年的學(xué)車(chē)旺季并不火熱，反倒有些冷清。業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，受到三方面原因影響，今年的學(xué)車(chē)旺季沒(méi)有如預(yù)期出現(xiàn)。此外，一些駕校在招收學(xué)員時(shí)規(guī)定了學(xué)員應(yīng)培訓(xùn)的最少學(xué)時(shí)，成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)

　　現(xiàn)象 學(xué)車(chē)旺季市場(chǎng)冷清

　　南寧每年的三四月份都會(huì)掀起學(xué)車(chē)熱，據(jù)廣西超大機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)有限公司經(jīng)理胡仕文介紹，除了南方氣候特點(diǎn)的影響外，這主要由三方面原因決定。首先，經(jīng)歷了上一年寒冷的冬天后，抑制了幾個(gè)月的潛在學(xué)員開(kāi)始釋放熱情，春節(jié)過(guò)后集中報(bào)名；其次，作為駕校學(xué)員重要組成部分的學(xué)生，這時(shí)也開(kāi)始收假返回南寧；第三，春節(jié)過(guò)后的一兩個(gè)月內(nèi)，進(jìn)城務(wù)工的人員基本安頓下來(lái)，這部分人群也為駕校提供了不少的學(xué)員。

　　然而，今年的學(xué)車(chē)旺季并沒(méi)有出現(xiàn)學(xué)員集中報(bào)名學(xué)車(chē)的火熱場(chǎng)面。3月15日，記者走訪了南寧五一路一帶的多家駕校報(bào)名點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)少有學(xué)員問(wèn)津。不少駕校為了招收更多的學(xué)員，開(kāi)始推出一些促銷(xiāo)活動(dòng)。

　　某駕校校長(zhǎng)告訴記者，春節(jié)過(guò)后駕培市場(chǎng)回暖，起初他們預(yù)測(cè)3月和4月會(huì)出現(xiàn)報(bào)名高峰期，但從他們駕校3月份的報(bào)名情況看，形勢(shì)不容樂(lè)觀。3月以來(lái)，他們每天大約招收到10名學(xué)員，這是該駕校幾個(gè)招生點(diǎn)共同招生的總?cè)藬?shù)。如此估算，這個(gè)月招生總數(shù)大約有300人，僅是去年同期的60%。

　　南寧友愛(ài)路上某駕校負(fù)責(zé)人也稱(chēng)，今年春節(jié)后的駕培市場(chǎng)熱度比不上往年同期。不少駕校表示，節(jié)后市場(chǎng)確實(shí)回暖，但并沒(méi)有出現(xiàn)預(yù)期的旺季。

　　探因 行業(yè)改革引發(fā)觀念變化

　　南寧某駕校校長(zhǎng)胡先生稱(chēng)，2008年下半年開(kāi)始，南寧的駕培行業(yè)進(jìn)行了改革調(diào)整，在駕校培訓(xùn)模式的轉(zhuǎn)變過(guò)程中，一些駕校由于處理不當(dāng)，引起不少學(xué)員的投訴。這些投訴的社會(huì)影響一時(shí)難以消除，在一定程度上影響了人們學(xué)車(chē)的積極性。

　　其次，隨著教學(xué)模式的轉(zhuǎn)變，培訓(xùn)質(zhì)量的提高，培訓(xùn)費(fèi)用比以前有了較大增長(zhǎng)，這也是學(xué)員短期內(nèi)減少的原因之一。據(jù)了解，在2008年8月以前，南寧駕培市場(chǎng)的培訓(xùn)費(fèi)用極低，有的甚至低至700元/人，其中還包括三四百元的報(bào)名入檔費(fèi)用。去年起，南寧整個(gè)駕培行業(yè)幾乎全部實(shí)行了計(jì)時(shí)收費(fèi)的培訓(xùn)模式，培訓(xùn)質(zhì)量提高的同時(shí)，學(xué)車(chē)費(fèi)用也開(kāi)始上漲。從目前的情況看，每個(gè)學(xué)員平均使用的學(xué)時(shí)約20小時(shí)，每小時(shí)費(fèi)用80元，加上三四百元的報(bào)名費(fèi)和500多元的打證費(fèi)，一個(gè)學(xué)員即便一次通過(guò)考試，學(xué)費(fèi)也要接近3000元。而那些要加時(shí)、補(bǔ)考的學(xué)員，花費(fèi)四五千元考個(gè)證也是正常的。

　　一駕校招生點(diǎn)工作人員表示，隨著考證費(fèi)用的上漲，以往作為學(xué)員中重要組成部分的學(xué)生，報(bào)名量明顯減少。該人士稱(chēng)，以前學(xué)個(gè)車(chē)只要1000元，甚至幾百元，普通大學(xué)生可以承受，可如今三四千元甚至更高的培訓(xùn)費(fèi)，能抵上一個(gè)大學(xué)生一年的學(xué)費(fèi)了，高昂的培訓(xùn)費(fèi)將不少大學(xué)生擋在了門(mén)外。

　　此外，隨著駕培行業(yè)的大改革，人們學(xué)車(chē)的意識(shí)也發(fā)生了轉(zhuǎn)變。業(yè)內(nèi)人士李先生稱(chēng)，兩年以前南寧的駕培市場(chǎng)培訓(xùn)質(zhì)量較低，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，考試難度不大，人們只要花幾百元到駕校學(xué)幾天車(chē)，就可以通過(guò)考試順利拿證了，所以很多平日生活無(wú)需駕車(chē)或是短期內(nèi)沒(méi)有購(gòu)車(chē)計(jì)劃的人，只要有閑暇時(shí)間都會(huì)爭(zhēng)先報(bào)名，考個(gè)證回來(lái)。這一兩年來(lái)，南寧駕培質(zhì)量提高，培訓(xùn)的學(xué)員技術(shù)也更高，學(xué)員“畢業(yè)”后大都可以直接駕車(chē)上路。李先生稱(chēng)，這種情況讓許多潛在學(xué)員更明確了自己的學(xué)車(chē)時(shí)機(jī)，即在打算購(gòu)車(chē)前或是在有車(chē)開(kāi)的情況才到駕校學(xué)車(chē)，學(xué)完后直接“上手”，而不會(huì)像以前的多數(shù)學(xué)員那樣先弄個(gè)證，等到有車(chē)開(kāi)的時(shí)候再找人陪駕“溫習(xí)功課”。記者了解的部分學(xué)員的情況，也印證了李先生的觀點(diǎn)。