新一代高爾

老款停產(chǎn)之謎

　　2007年，在上市近四年之后，上海大眾旗下小車(chē)GOL全面停產(chǎn)。作為大眾的一款熱銷(xiāo)經(jīng)濟(jì)型小車(chē)，高爾自2003年初在上海大眾本地化生產(chǎn)后，在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到其在國(guó)際上的盛況。2006年國(guó)內(nèi)高爾全年的銷(xiāo)量?jī)H9000余輛，以當(dāng)時(shí)的說(shuō)法是“叫好不叫座”。面對(duì)尷尬的市場(chǎng)表現(xiàn)，上海大眾只好忍痛割?lèi)?ài)，在2007年初宣布高爾停產(chǎn)。

新一代高爾

　　盡管老款高爾的停產(chǎn)在很多人的意料之中，但也令人非常惋惜。第一代高爾1980年在巴西推出，歷經(jīng)四次換代，一直是巴西銷(xiāo)量最大的車(chē)型，至今全球銷(xiāo)量已超過(guò)550萬(wàn)輛。這么一款經(jīng)濟(jì)耐用的家用轎車(chē)，卻不被中國(guó)市場(chǎng)所接受，的確令人惋惜。

　　是什么造成當(dāng)時(shí)高爾停產(chǎn)的困局呢？成都車(chē)市一位資深從業(yè)人員表示，老款高爾的停產(chǎn)除了發(fā)動(dòng)機(jī)老舊、油耗高等自身原因外，還存在另外三個(gè)重要原因：一是當(dāng)時(shí)的兩廂小型車(chē)市場(chǎng)不成熟，人們對(duì)兩廂車(chē)的心理接受度普遍偏低，這是決定性因素。二是高爾在配置上與“年輕人”的定位不符。三是當(dāng)時(shí)的定價(jià)偏高。這些都是其銷(xiāo)售不旺的原因，并最終造成停產(chǎn)結(jié)局。