日前，國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布了《汽車召回制度回顧與展望》。報(bào)告顯示，《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》實(shí)施5年來，內(nèi)地共召回車輛321萬余輛。去年內(nèi)地汽車召回次數(shù)和數(shù)量均創(chuàng)下歷史新高，而在江門，去年江門市消費(fèi)者協(xié)會接到的關(guān)于汽車消費(fèi)的投訴只有12宗，只占了總投訴量的0.7%，其中牽涉到汽車質(zhì)量問題的只有7宗。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，江門車市之所以能在汽車投訴頻發(fā)的去年“獨(dú)善其身”，與商家的和諧銷售策略和危機(jī)處理能力不無關(guān)系。但在一片和諧聲中，江門汽車消費(fèi)仍然“陷阱”重重，消費(fèi)者應(yīng)該學(xué)會對侵犯了自己權(quán)益的消費(fèi)潛規(guī)則“say no”。

　　現(xiàn)狀：投訴不多問題多

　　2009年，內(nèi)地車市在金融危機(jī)的不利情況下，逆勢增長40%以上，一舉沖破1000萬輛大關(guān)，達(dá)到年產(chǎn)銷汽車雙雙突破1360萬輛。但由于廠家對形勢估計(jì)不足，造成車市嚴(yán)重供不應(yīng)求。在相當(dāng)長一段時間內(nèi)，所有廠家都把精力放在了解決產(chǎn)能限制上，生產(chǎn)車間不停地加班加點(diǎn)，造成新車質(zhì)量有所下降。特別是進(jìn)入2009年下半年，汽車缺陷產(chǎn)品召回可謂你方唱罷我登場，其中大部分均因生產(chǎn)管理漏洞、供應(yīng)商零件質(zhì)量缺陷、廠商設(shè)計(jì)不合理等原因?qū)е隆?/p>

　　“在車市供應(yīng)不足的情況下，急著提車的消費(fèi)者對汽車消費(fèi)的容忍度有所提高�！苯�門市有關(guān)汽車消費(fèi)專家指出，2009年江門汽車消費(fèi)的投訴雖然不多，但所存在的問題也不少。目前，江門消費(fèi)者的維權(quán)意識還不高，而江門的銷售商一貫注重建立與客戶之間良好的關(guān)系，特別是在消費(fèi)糾紛發(fā)生時，銷售商立即就會通過贈送禮品、提供各種優(yōu)惠服務(wù)等手段，進(jìn)行和諧處理。因此，江門汽車市場表面上雖然一片和諧，但實(shí)際上問題多多。

　　“潛規(guī)則”多多 車主維權(quán)難

　　據(jù)了解，汽車消費(fèi)者投訴反映的問題主要集中在六個汽車“潛規(guī)則”上：廠家或經(jīng)銷商隱瞞車輛準(zhǔn)確信息，銷售瑕疵車輛，且拒絕為消費(fèi)者解決，占了總投訴量的58%；同一故障短時間內(nèi)連續(xù)修理，對消費(fèi)者誤工、油耗等直接損失不予補(bǔ)償；同一故障保修期內(nèi)不根治，保修期外由消費(fèi)者掏腰包；售后服務(wù)誠信度不高；缺乏相關(guān)法律及規(guī)定，檢測困難，消費(fèi)者無法順利維權(quán)；進(jìn)行銷售欺詐，收取消費(fèi)者購車款，既不給車又不還款。

　　“消費(fèi)者要打破這些潛規(guī)則進(jìn)行維權(quán)，就不能只顧眼前利益。”江門市消委會消費(fèi)專家指出，舉證鑒定難、權(quán)責(zé)不清以及法律法規(guī)缺失是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的汽車維權(quán)的三道門檻。特別是一直被消費(fèi)者熱盼的《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》在忽冷忽熱被炒作了5年后偃旗息鼓，至今仍未正式出臺，消費(fèi)者目前的維權(quán)仍處于無法可依的尷尬境地。因此，一旦銷售商做出了相應(yīng)的讓步，很多江門消費(fèi)者就妥協(xié)了�！皺z測費(fèi)動輒上萬，主要部件有的還高達(dá)十?dāng)?shù)萬，目前的維權(quán)成本太高了�！�

　　專家話維權(quán)

　　江門市消委會：消費(fèi)者要學(xué)會“say no”

　　據(jù)了解，去年八成汽車召回是由于政府職能部門介入缺陷調(diào)查而促成的。表面上主動召回的背后，也有一些企業(yè)是在監(jiān)管部門的調(diào)查下被迫“主動召回”。與此同時，一些企業(yè)在召回的處理措施執(zhí)行上也打了折扣，通常表現(xiàn)為不能按照要求通知車主造成召回率過低，或者處理時從免費(fèi)更換變成免費(fèi)檢測，而更有甚者，一些4S店要求車主自費(fèi)修車。

　　江門市消委會有關(guān)專家指出，目前的汽車產(chǎn)品召回制度屬于部門法規(guī)，由于沒有相關(guān)配套法規(guī)，對于企業(yè)并沒有強(qiáng)制效力。隨著汽車投訴案件的增多，自愿召回已經(jīng)不能解決汽車市場快速發(fā)展造成的問題。特別是很多由于設(shè)計(jì)原因造成涉及安全的汽車缺陷產(chǎn)品，應(yīng)該實(shí)行政府主導(dǎo)的強(qiáng)制召回制度。但此前，更多的只能依靠消費(fèi)者提高維權(quán)意識，對各種車市潛規(guī)則“say no”。