要問今年汽車圈里誰最忙？無疑是“召回門”里的“男主角”——豐田公司社長豐田章男。這位53歲的經(jīng)理人、豐田公司創(chuàng)始人豐田喜一郎之孫上任以來就一直麻煩不斷。

　　盡管超越通用，豐田成為全球汽車“老大”，然而“老大”也真不是好當(dāng)?shù)摹?

　　遭遇史上最大規(guī)模的召回事件，使豐田陷入前所未有的信任危機甚至是生存危機。結(jié)束了長達(dá)八天的 “被質(zhì)詢”美國之旅后，豐田章男直飛北京，在度過中國傳統(tǒng)元宵佳節(jié)的第二天，正式向中國消費者道歉，并做出相應(yīng)承諾。本報記者參加了本次發(fā)布會，以下為記者真情實錄與感受。

　　現(xiàn)場直擊

　　“豐田老大”道歉全過程

　　會前：

　　3月1日，一場春雪后的北京，寒氣逼人。

　　四環(huán)邊，WJ萬豪國際酒店內(nèi)人頭攢動，這里即將舉行豐田中國媒體發(fā)布會。這也許是在國內(nèi)舉辦的史無前例的最特別的汽車新聞發(fā)布會。這也是一場最為“節(jié)省的”發(fā)布會，沒有雍容華麗的舞臺，沒有五顏六色的鮮花，沒有請俊男靚女做主持人，甚至在未經(jīng)過任何裝飾的背景墻上，連“×××發(fā)布會”字樣都被省略。

　　臺上，一排空曠的長條桌，幾個簡單的桌牌，對應(yīng)著幾把普通的坐椅正虛位以待；臺下，座無虛席。攝影器材之多實屬罕見，一排排攝像機如重機槍般林立，各種型號長焦距相機似短炮埋伏在會場的各個位置。近五百名國內(nèi)外記者或交頭接耳，或東張西望，或埋頭整理同聲傳譯耳機、錄音筆、草稿紙和采訪本。他們正焦急地等候史上最強汽車“召回門”男主角——豐田章男出場。

　　會中：

　　下午六點，以豐田章男為首的一班高層領(lǐng)導(dǎo)從狹窄的通道走入會場，后面分別是豐田汽車中國本部長左左木昭、豐田汽車中國投資有限公司總裁加藤雅大、豐田汽車公司中國總代表服部悅雄、一汽豐田銷售公司總經(jīng)理松木秀明、廣汽豐田汽車有限公司副總經(jīng)理高景深、豐田汽車中國投資有限公司副總經(jīng)理曾林堂等。個個面色凝重，表情嚴(yán)峻，畢恭畢敬，宛如做錯事的孩子等待家長的批評。

　　現(xiàn)場鴉雀無聲，死一般寂靜，甚至連稀稀拉拉的掌聲都沒有。突然間，全場刺眼的閃光燈如機槍同時開火，啪啪啪啪，似除夕夜整掛鞭炮齊燃，盡管沒有硝煙。

　　豐田章男，這位五十多歲的日本男人，在閃光燈下面色略顯憔悴，神情不卑不亢。他在開場的演說中稱，豐田在全球范圍實施的大規(guī)模召回給中國消費者帶來了很多擔(dān)心和困惑，他“深表歉意”。之后，他又表達(dá)了“由衷的歉意”。據(jù)統(tǒng)計，豐田章男在演講中總共三次道歉，加上之后回答記者提問時的一次道歉，豐田章男在一個小時的發(fā)布會上共道歉了四次。

　　豐田章男就“腳墊”、“油門踏板”和“剎車系統(tǒng)”三個方面向中國消費者說明了召回的情況。他表示，豐田召回車輛在中國市場只涉及7.5萬輛RAV4，其余車型均不在召回范圍內(nèi)。豐田章男希望通過成立“全球質(zhì)量特別委員會”以及培養(yǎng)人才等措施，“盡早挽回消費者信心，全力改善安全和質(zhì)量�！辈贿^，當(dāng)有記者提問將如何挽回中國消費者信心時，豐田章男沒有提出具體的措施，只是表示，將盡快解決召回RAV4的維修問題，“以解決消費者的擔(dān)憂”。

　　他重復(fù)了他在美國國會聽證會上的發(fā)言：在中國行駛的每一輛豐田車，都印有他的姓氏，他有責(zé)任為消費者提供安全可靠的汽車。