9 豐田是否從此一蹶不振？

　　豐田章男說(shuō)，這次危機(jī)是豐田的最大危機(jī)之一，但豐田成立70多年，有60多年都在危機(jī)中度過(guò)。

　　豐田章男在美國(guó)會(huì)見(jiàn)員工時(shí)，失聲哭泣，他在美國(guó)聽(tīng)證會(huì)上被美國(guó)官員質(zhì)問(wèn)：“以前我們美國(guó)國(guó)民對(duì)日本制造的信心，現(xiàn)在已經(jīng)很難令我國(guó)國(guó)民信任日本制造的品質(zhì)了！”

　　豐田是否會(huì)一蹶不振？業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為豐田的市場(chǎng)銷(xiāo)售受到影響是必然的。但豐田章男的話里也透露出豐田家族傳人的信心。他說(shuō)，這次危機(jī)是豐田的最大危機(jī)之一，但豐田成立70多年，有60多年都在危機(jī)中度過(guò)。

　　事實(shí)上，在豐田章男上任后，就一直在反思上一輪快速擴(kuò)張中隱含的問(wèn)題。而此次的召回危機(jī)，豐田章男領(lǐng)導(dǎo)下的豐田對(duì)待這次危機(jī)的態(tài)度，將成為豐田能否獲得重生的關(guān)鍵。

　　10 配件供應(yīng)體系是否改變？

　　豐田方面稱今后會(huì)更加重視零部件產(chǎn)品的質(zhì)量，但零部件通用政策將繼續(xù)推行，不會(huì)調(diào)整。

　　世界汽車(chē)行業(yè)發(fā)展正在趨向于全球化：全球研發(fā)設(shè)計(jì)，全球采購(gòu)，全球制造，全球銷(xiāo)售。由于豐田汽車(chē)采購(gòu)體系過(guò)于單一，為此次大規(guī)模召回埋下了地雷。

　　豐田此次召回涉及的剎車(chē)問(wèn)題，就是因?yàn)橐患伊悴考�公司生產(chǎn)的配件，被配套到全球制造或者銷(xiāo)售的許多車(chē)型。因此，全球化在降低成本的同時(shí)，也帶來(lái)了潛在風(fēng)險(xiǎn)：一個(gè)零配件出現(xiàn)瑕疵，就會(huì)造成大面積問(wèn)題。

　　此次召回事件的升級(jí)，使豐田的零部件供應(yīng)體系受到普遍的質(zhì)疑。對(duì)此，豐田方面承認(rèn)，豐田近期的召回規(guī)模，確實(shí)與豐田汽車(chē)“零部件通用”政策有關(guān)。豐田今后會(huì)更加重視零部件產(chǎn)品的質(zhì)量，但豐田不會(huì)因此而改變戰(zhàn)略，零部件通用政策將繼續(xù)推行，不會(huì)調(diào)整。(謝濤 朱艷瑩）