日本

　　規(guī)定：車體重的、排量大的收費(fèi)高

　　特點(diǎn)：對環(huán)境稅呼聲漸高

　　日本目前雖然還沒有實(shí)行征收汽車環(huán)境稅，不過，出于對環(huán)境的保護(hù)，也在通過征收其他各種稅費(fèi)和發(fā)放補(bǔ)貼來鼓勵使用環(huán)保小型車。日本政府的目的是用價格杠桿引導(dǎo)大眾合理購車，合理用車。

　　車主購車后，要按期繳納汽車重量稅、汽車稅等。這些稅費(fèi)都與車體重量和排氣量大小有關(guān)，車身越重，排氣量越大，交的錢越多。比如重量稅，年代久、車體重的豪華車廢氣排放相對較大，差不多每年要交8萬日元左右(約合6000元人民幣)，而新的微型車僅需要交1.2萬日元，兩者相差6倍多。

　　汽車稅也是如此，例如，排氣量在1升至1.5升的小型車稅費(fèi)只有3.45萬日元(約合2500元人民幣)，而排氣量在2.5升到3升之間的中高檔車，稅費(fèi)為5.1萬日元，兩者差別還是挺大的。

　　此外，日本的汽油價格含有消費(fèi)稅、揮發(fā)稅、地方道路稅等稅費(fèi)�，F(xiàn)在相當(dāng)于國內(nèi)93號汽油的油品價格為每升120日元左右，其中稅費(fèi)就占了一半。

　　不過，通過這類稅收渠道收到的錢主要被用于道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和發(fā)放“育兒補(bǔ)貼”等其他方面，并沒有直接用于環(huán)境保護(hù)，所以現(xiàn)在日本國內(nèi)對征收汽車環(huán)境稅的呼聲比較高。反對者則因唯恐被扣上阻礙環(huán)境保護(hù)的大帽子，而不敢出聲，所以估計(jì)日本征收汽車環(huán)境稅也是遲早的事了。

　　意大利米蘭市政府在2008年1月開始實(shí)行名為“生態(tài)通行證”的進(jìn)城收費(fèi)制度。

　　根據(jù)政府規(guī)定，在每周工作日的7：30至19：30時段進(jìn)入米蘭市中心8平方公里范圍內(nèi)的機(jī)動車，要按照其尾氣排放的污染程度，繳納2至10歐元不等的費(fèi)用。

　　踏板摩托車、電動車以及符合歐盟最新排放標(biāo)準(zhǔn)的新車則可免繳。駕駛者可以提前或是在進(jìn)入上述區(qū)域24小時內(nèi)按需購買為期1天、多次往返和長期的“生態(tài)通行證”，對于多次往返卡有一定折扣。

　　德國

　　規(guī)定：禁止重污染車輛駛?cè)氤侵行?/strong>