在剛剛過去的2009年，中國車市以40%的驚人增幅以及1350萬輛的總銷量一舉成為世界第一大汽車市場，讓人對2010年車市充滿期望。不過，新年的車市略顯平淡。不僅1月份沒有取得想像中的井噴行情，眾多車企們也表現(xiàn)出了罕見的理性：沒有推出大幅降價舉措刺激銷量，而是不約而同地選擇了同一個招數(shù)———大打售后服務(wù)牌。

　　車企密集發(fā)布服務(wù)品牌

　　上周，全國眾多記者云集廣州，在東風日產(chǎn)一場帶有年末總結(jié)意味的盛會上，所有人都認為這個2009年增幅最大的車企會發(fā)布一個讓人“豪氣頓生”的新目標。不過讓眾人意外的是，東風日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇卻發(fā)布了一個新的“感心服務(wù)”品牌，表示將在2010年實現(xiàn)產(chǎn)品和服務(wù)兩個層面達到均衡發(fā)展；無獨有偶，在上海通用發(fā)布雪佛蘭新賽歐的現(xiàn)場，雪佛蘭的售后服務(wù)品牌———“金領(lǐng)結(jié)服務(wù)”也得以正式啟動。上海通用汽車總經(jīng)理丁磊表示，這是一個“懂車更懂你”的品牌主張，上海通用將在2010年為雪佛蘭車主提供以主動關(guān)懷為前提的貼心服務(wù)；而一向重視產(chǎn)品體系的北京現(xiàn)代也在2010年進行了調(diào)整，上周先捐贈了100架鋼琴給中小學及幼兒園，緊接著又推出了“新春佳節(jié)快樂出行服務(wù)月”行動……如此多車企選擇在2010年初進行售后服務(wù)品牌提升策略，這在以往車市還頗為罕見。

　　的確，2010年車市將延續(xù)2009年的增長勢頭，這一點在業(yè)內(nèi)已經(jīng)形成共識。根據(jù)某專業(yè)咨詢公司推出的《2010中國汽車消費趨勢報告》顯示，74.8%的被訪者今年有明確的購車計劃，其中近60%的購車預(yù)算為12萬～20萬元。購買需求與購買力雙雙上漲，2010年的車市前景喜人，各大車企紛紛調(diào)高銷量目標。但能否最終實現(xiàn)呢？對此，專家表示售后服務(wù)將成為不可或缺的一環(huán)。

　　提升售后服務(wù)成競爭關(guān)鍵

　　根據(jù)神鳥調(diào)查公司去年的調(diào)查結(jié)果，有超過30%的消費者曾有過不愉快的汽車售后服務(wù)經(jīng)歷，其中維修價格、維修質(zhì)量、維修及時性問題排在消費者投訴前三位。在當前新車型不斷涌現(xiàn)、質(zhì)量和價格差距縮小的情況下，“售后服務(wù)”優(yōu)劣直接關(guān)系到產(chǎn)品的銷售。因此，對于車企來說，要想駕馭未來汽車市場，建立品牌性的售后服務(wù)至關(guān)重要。

　　事實上，“先賣車，后服務(wù)”的心理早已無法跟上汽車發(fā)展的時代腳步，將服務(wù)品牌化已不是什么新鮮事。目前，國內(nèi)多家車企都建立了自己的服務(wù)品牌，一汽大眾的“大眾關(guān)愛”、海馬汽車的“藍色扳手”、上汽榮威的“尊榮體驗”等都是其中的佼佼者。以品牌內(nèi)涵詮釋企業(yè)售后服務(wù)理念，以品牌理念統(tǒng)領(lǐng)各種服務(wù)舉措，已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)中的新風潮。服務(wù)品牌的出現(xiàn)標志著中國汽車市場的競爭已經(jīng)棋至中盤，可以說已經(jīng)進入以服務(wù)制勝的關(guān)鍵階段。

　　隨著中國成為產(chǎn)銷突破千萬輛的汽車大國，我國家用轎車保有量在2020年有望過億。汽車市場的爆發(fā)性增長及巨大的市場保有量，驅(qū)使各大車企都將售后服務(wù)的專業(yè)化、品牌化建設(shè)提上了日程，回歸到車本身的售后服務(wù)也成為當前一大趨勢。由此看來，無論是廠家還是商家，2010年伊始的轉(zhuǎn)變或許可以視為汽車品牌在2009年熱銷背景下的冷思考———放下“有車不愁賣”的高高姿態(tài)，不再只是圍繞著產(chǎn)品、價格打轉(zhuǎn)，而是將服務(wù)系統(tǒng)化、品牌化率先提上議事日程。