中新網(wǎng)1月28日電 國(guó)家工業(yè)和信息化部近日公布各品牌汽車油耗通告，北京現(xiàn)代2010款悅動(dòng)1.6L 手動(dòng)檔和自動(dòng)檔百公里綜合工況油耗為6.6L~6.8L，與卡羅拉、朗逸、科魯茲、新寶來等1.6L熱銷車型相比，百公里綜合工況油耗堪稱同級(jí)別最低。

　　搭載了全新1.6γ(Gamma)發(fā)動(dòng)機(jī)的2010款悅動(dòng)，在提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性的同時(shí)，提高了燃油利用率，降低了油耗和排放。

　　目前，豐田、福特、比亞迪等汽車廠家都在開發(fā)電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車，雖然已經(jīng)有部分產(chǎn)品投放市場(chǎng)，行業(yè)專家及消費(fèi)者都比較認(rèn)可，但技術(shù)尚未成熟，成本過高及其他因素導(dǎo)致新能源汽車很難在短時(shí)間內(nèi)普及，所以燃油型汽車還將在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)主導(dǎo)市場(chǎng)。

　　拿2010款悅動(dòng)為例。2009年11月北京現(xiàn)代推出2010款悅動(dòng)，換載了更加節(jié)能環(huán)保的發(fā)動(dòng)機(jī)，比起2008款悅動(dòng)，油耗更少，動(dòng)力增強(qiáng)，尾氣排放更低，一經(jīng)上市便受到市場(chǎng)和消費(fèi)者的青睞。

　　2010款悅動(dòng)搭載的1.6γ(Gamma)節(jié)能環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)，采用CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)時(shí)穩(wěn)定燃燒，在起步、加速、爬坡獲得更大的扭矩，高速行駛時(shí)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。同時(shí)，它采用了最新的偏心曲軸技術(shù)，降低摩擦和旋轉(zhuǎn)慣性，提高了動(dòng)力性能。1.6γ(Gamma)節(jié)能環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為90.4kw/6300rpm，比老款悅動(dòng)搭載的α發(fā)動(dòng)機(jī)提升了9.7%，在同級(jí)別車型中排名第一。數(shù)據(jù)顯示，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為155N•m/4200rpm，比原先的α發(fā)動(dòng)機(jī)提高了6.8%。1.6γ(Gamma)節(jié)能環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)最高車速187(kph)，手動(dòng)檔車型0→100kph加速時(shí)間為10.5秒，自動(dòng)檔車型僅為11.9秒，動(dòng)力全面升級(jí)，為駕駛者帶來激情澎湃的動(dòng)力享受。

　　其次，2010款悅動(dòng)1.6L手動(dòng)擋百公里綜合工況油耗為6.6L，自動(dòng)擋為6.8L，燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性全面領(lǐng)跑同級(jí)別車型。另外，2010款悅動(dòng)還采用了缸體/氣缸蓋分離冷卻的方式，有效減少了暖機(jī)時(shí)間，降低了廢氣排放，環(huán)保性更強(qiáng)。在噪音方面，2010款悅動(dòng)也有出色表現(xiàn)，其怠速噪音為39分貝，接近睡眠分貝；高速領(lǐng)域時(shí)(6200 rpm轉(zhuǎn)速)噪音為66(100kph)分貝，領(lǐng)先同級(jí)別車型�？梢钥吹�，一些車型在上市一段時(shí)間以后會(huì)推出升級(jí)版或是改款，這是企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略及市場(chǎng)發(fā)展的需要，無可非議。但是，大多升級(jí)或改款車型只是調(diào)整一下內(nèi)飾，增加一些配置，很少會(huì)有大動(dòng)作。即便更換發(fā)動(dòng)機(jī)，也很少見到增強(qiáng)動(dòng)力輸入的同時(shí)減少尾氣排量的升級(jí)版轎車。在大多數(shù)消費(fèi)者看來，動(dòng)力輸出和尾氣排放應(yīng)該是成正比的。真的是這樣嗎？科技的不斷發(fā)展可以解決這個(gè)問題，就看廠家是否愿意為消費(fèi)者而革新。