流

　　釋義：從年初一直“流”到年尾的甲型H1N1流感，讓“流”字具有一種代表性的意味。原來“流”字在網(wǎng)絡(luò)和游戲中，有流派的意思，但今年由于甲流的影響，“流”又引申至具有傳染性和廣泛性的意思。

　　事件：在旺盛的購車需求刺激下，今年車市大唱“空城計”。雖然從4月起，車廠已采取了“停人不停機(jī)”的輪番作業(yè)，但臨近歲末，部分熱銷車型依然持續(xù)缺貨，等待一兩個月已成為常態(tài)，等待三五個月也不足為奇。另一方面，由于貨源緊缺，加上市場需求量大，很多車型的終端售價都比往年提高不少，經(jīng)銷商的優(yōu)惠普遍“縮水”，不少車型還加價銷售，但這似乎都沒能阻擋消費(fèi)者的購車熱情。

　　點(diǎn)評：看看今年各品牌的車型供應(yīng)情況，就可以發(fā)現(xiàn)大部分都要排隊提車的，這種缺貨現(xiàn)象就像流感一樣，從年初傳到年末，今年車市的貨源緊缺，應(yīng)該是歷年來最廣泛、也是最持久的一年，廠家年初制定的排產(chǎn)計劃較低，加上今年的市場需求大幅提高，導(dǎo)致缺貨就像流感一樣蔓延至各個廠牌車型，同時車子供不應(yīng)求，銷售任務(wù)超額完成，經(jīng)銷商減少優(yōu)惠也是理所當(dāng)然的事。

　　爆

　　釋義：“爆”其實(shí)在網(wǎng)絡(luò)上成名較早，本來已逐漸被層出不窮的網(wǎng)絡(luò)用詞所湮沒，不過今年一句“爆菊花”走遍網(wǎng)絡(luò)大街小巷，“爆”字又被翻紅了，這原本是《火影忍者》里的一種攻擊技能，后來在網(wǎng)絡(luò)游戲及其他場合上廣泛流傳。這話現(xiàn)在很多人都變口頭禪了，更多的是表達(dá)下自己驚訝的情緒(比如靠啊我暈啊什么的)。

　　事件：2008年底，面對深難見底的全球性金融危機(jī)，國內(nèi)外汽車廠商紛紛對2009年中國車市持謹(jǐn)慎和保守態(tài)度，即使樂觀如東風(fēng)日產(chǎn)，也只在2008年35.5萬輛的基礎(chǔ)上略微增加了3萬輛的增量。但沒想到，在中國政府強(qiáng)有力的汽車“救市”政策刺激下，2009年的中國車市從第一季度就上演“一路狂飆”。從3月份開始，中國車市每個月新車銷量都突破100萬輛，截至10月份，中國新車產(chǎn)銷量就已經(jīng)雙雙突破1000萬輛，坐穩(wěn)全球第一大汽車市場的寶座，全年更有突破1200萬輛直逼1300萬輛的氣勢。

　　點(diǎn)評：中國車市今年的逆市狂飆，應(yīng)是2009年車市的最大“爆點(diǎn)”，同時，市場的火爆，也讓許多廠家和專家們大出意外，從某種意義來說，中國市場的爆發(fā)式增長，無疑就像在那些原本因為金融危機(jī)而對今年車市持悲觀論的人的背后“爆菊花”一般。

　　酒

　　釋義：飲酒猛于虎，后果很嚴(yán)重。流行于中國坊間幾千年的酒文化在今年遭遇嚴(yán)重挑戰(zhàn)，原因是，由于喝酒，在浙江、南京和國內(nèi)許多地方都釀成了嚴(yán)重的車禍案件。痛定思痛，國家不得已開始駕車禁酒。

　　事件：從今年年初開始，杭州接連發(fā)生酒后駕車撞死人事故，隨后的6月30日發(fā)生了南京建筑老板張明寶酒后駕車，相繼撞倒9名路人，并撞壞6輛轎車，造成5死4傷的特大交通事故，引發(fā)了法律界人士對酒后駕車的立法熱議，將因醉酒駕車而引發(fā)的重大交通事故問題推到了風(fēng)口浪尖。8月16日，公安部在全國開展嚴(yán)厲整治“酒后駕駛行為”，醉酒駕駛?cè)藛T一律要拘留15天，各地紛紛展開行動，嚴(yán)查酒后駕駛。而剛剛出臺的新交規(guī)則規(guī)定，從2010年4月1日起，新修訂的《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》將實(shí)行，酒后駕車一次將被扣光12分。

　　點(diǎn)評：汽車塞滿了大街小巷的每個角落，交通文明和交通安全成為重中之重。酒后駕車是汽車事故上升的重要元兇之一，為此國家集中開展整治活動，嚴(yán)查酒后駕駛！整治開展半個月之后成效顯著，各類酒駕事故大幅降低：8月全國交通事故3萬多起，下降12%。如此驚人成效，應(yīng)長抓不懈�，F(xiàn)在新交規(guī)又規(guī)定酒后駕車一次將被扣光12分，這是一件大快人心的政策，盡管對酒行業(yè)是個小沖擊，但其保證了千千萬萬群眾的生命安全，為了你和他人的安全，切記：喝酒不開車，開車不喝酒。

　　黑

　　釋義：重慶打黑，污染加劇，500年一次的日食，再加上網(wǎng)絡(luò)上流傳猥瑣男手機(jī)偷拍短裙黑絲襪mm，都給“黑”字賦予各種意義。但總的來說，“黑”更多的是表示那種隱秘、鮮為人知或者是原來不為人所知但后來被曝光的事情。

　　事件：今年，豐田汽車在全球累計召回車輛達(dá)522.8萬輛，這超過豐田汽車去年832萬輛銷量的一半，這么大規(guī)模的召回，一度引起了人們對豐田汽車產(chǎn)品的質(zhì)量信任危機(jī)；除了產(chǎn)品質(zhì)量方面，今年由于市場銷量快速增長，消費(fèi)者揭發(fā)商家黑幕的事多了，如提車加急費(fèi)“潛規(guī)則”、“裝潢費(fèi)”越來越硬性、同款車型質(zhì)保條款國內(nèi)外大有區(qū)別等等；最后，由比亞迪銷售數(shù)據(jù)涉嫌造假引起人們對國內(nèi)上牌數(shù)不公開、不透明的普遍不滿，為今年車市再添一筆“黑”賬。

　　點(diǎn)評：說到召回，這本來是光明正大的事，但召回的數(shù)量竟然超過全年銷量的一半，無怪消費(fèi)者對它的質(zhì)量控制打個問號，本來豐田的品質(zhì)在全球都是有口皆碑的，卻因為此事大打折扣，而原本在行業(yè)內(nèi)備受推崇的豐田生產(chǎn)管理模式，也在豐田內(nèi)部有了爭議，到底是效率成本為先，還是質(zhì)量為先呢？至于車市商家的黑幕，年年都有，只不過在今年的特殊情況下，更加被放大了；而銷售數(shù)據(jù)造假問題，根源在于政府有關(guān)部門信息的不透明，為部分企業(yè)提供夸大銷售數(shù)據(jù)的可能性。