但如果你完全不在乎上面說的這些東東，我告訴你我們依然發(fā)現(xiàn)了這部號稱奔馳輕量化最新杰作的SLS身上，其實(shí)還有進(jìn)一步輕量化的潛在空間�？紤]下移除裝在車門上的兩個(gè)小型電動(dòng)機(jī)吧，它們在使用無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)時(shí)負(fù)責(zé)升高外部門把手，在車速超過15公里/小時(shí)時(shí)降低外部門把手。

行李箱的實(shí)用性還算不錯(cuò)

　　對于一款純粹的超級跑車而言，電動(dòng)車窗和電動(dòng)座椅也并非必需品。導(dǎo)航系統(tǒng)和CD播放器呢，哪家還沒有啊？忒俗了，也拆了吧！也許我們遲早會(huì)歡迎一個(gè)更徹底輕量化的版本，當(dāng)然還有無疑正在向我們走來的軟頂敞篷版本（我們深愛的鷗翼怎么辦？），或者還有SLS eDrive——那是為那些有著強(qiáng)烈環(huán)保意識(shí)和大把閑錢鈔票的家伙準(zhǔn)備的。也許，最輕、最猛、最無情的那輛會(huì)被貼上黑色的標(biāo)簽？

鷗翼車門很是拉風(fēng)

　　哈哈，別想入非非了，看看現(xiàn)實(shí)吧。明年夏天，這部有著絕對獨(dú)特氣質(zhì)的超級跑車將會(huì)“飛臨”中國。以國內(nèi)消費(fèi)者的配置需求看，定價(jià)起碼應(yīng)該在300-350萬元人民幣之間。貴嗎？我認(rèn)為在今天的中國，沒有絕對昂貴的消費(fèi)品，只有對品牌和產(chǎn)品的認(rèn)知以至認(rèn)可程度的高低。對超級跑車的玩家來說，300萬也只是入門級的價(jià)位。單從硬件來看，我認(rèn)為SLS AMG有能力挑戰(zhàn)任何對手。

試梅賽德斯-奔馳SLS AMG

　　問題在于，一臺(tái)有著星輝標(biāo)記的德國完美機(jī)器，面對高貴血統(tǒng)的意大利熱血悍將以及英國摩登紳士的雙重夾擊，如何展現(xiàn)自身獨(dú)特的市場價(jià)值以及文化底蘊(yùn)，才是這部有著美麗翅膀的超級跑車能否展翅高飛的關(guān)鍵所在。換句話說，我相信SLS AMG除了從競爭對手手中搶奪中國傳統(tǒng)豪車消費(fèi)群體，還應(yīng)該努力贏得嶄新的顧客群。在中國，有錢人的劃分也復(fù)雜得很呢，不是嗎？祝它好運(yùn)！

試梅賽德斯-奔馳SLS AMG

● 我的觀點(diǎn)

　　我非常欽佩AMG的工程師敢于向經(jīng)典致敬的勇氣，毫無疑問，他們也交出了一份配得上AMG金字招牌的答卷。雖然我對SLS外形設(shè)計(jì)上有些細(xì)節(jié)偏于保守頗感遺憾，但這部車每每都能在打開車門的那個(gè)瞬間征服我的心，更激發(fā)起我對上個(gè)世紀(jì)50、60年代——那個(gè)世界汽車歷史上最輝煌偉大時(shí)代刻骨銘心的懷念。

試梅賽德斯-奔馳SLS AMG

　　在超級跑車紛至沓來的今天，SLS AMG身上有著一種強(qiáng)烈而獨(dú)特的人文氣質(zhì)，它是如此與眾不同，那應(yīng)該是一種精湛造車傳統(tǒng)和優(yōu)雅經(jīng)典風(fēng)范的混合。坐在SLS的駕駛艙里，你會(huì)感覺到精致生活品質(zhì)多么有價(jià)值；打開鷗翼車門，無可厚非的虛榮心會(huì)得到最大程度的滿足；而踏下油門踏板，征服的快感也許會(huì)將你征服。而與此同時(shí)，這種獨(dú)特氣質(zhì)并不會(huì)讓SLS AMG成為Spyker那樣的旁門異類，梅賽德斯-奔馳博大精深的造車文化和經(jīng)驗(yàn)，將會(huì)伴隨著它與任何一輛主流超級跑車分庭抗禮。