最受關注的城市SUV-北京現(xiàn)代ix35

　　ix35原型車是現(xiàn)代ix-ONIC概念車，其不僅沿襲了現(xiàn)代ix-onic概念車的造型，同時融入了更多歐洲風格。這款車已在廣州車展上正式亮相，而這款車型也將于明年4月份正式在北京現(xiàn)代投產(chǎn)。下面就讓我們一起來了解一下這款新車。

　　現(xiàn)代ix35是由現(xiàn)代位于德國的設計中心面向歐洲用戶設計的。車身尺寸為長4400×寬1850×高1650mm，比C級掀背車略高一些。后窗采用沙特基礎創(chuàng)新塑料的聚碳酸酯樹脂"Lexan"材料制成，通過在其兩側(cè)安裝豎式整流板，減小了空氣阻力。后窗上部還安裝了擾流尾翼。

　　現(xiàn)代ix- onic概念車采用了六邊形的中網(wǎng)設計。這種設計元素最早出現(xiàn)在2006年的Genus概念車上，然后又在2008年的i-mode概念車上得到發(fā)展，而在ix-onic則是進行了進一步的進化。在ix-onic的前大燈組中集成了創(chuàng)新設計的LED日間行車燈，當近光燈打開時，日間行車燈光束會在電子系統(tǒng)的控制下下移。

　　側(cè)面的設計也充分運用了現(xiàn)代的新設計元素。腰線以上部分的設計更偏向于類似跑車的設計主題；車窗的線條十分動感，但更顯眼的則是巨大的21英寸拋光鋁材質(zhì)車輪上方充滿肌肉感的雙弧形輪拱設計。車門下方門檻采用楔形的輪廓，并向后延伸到后保險杠，制造出一種前沖的視覺效果。整個楔形部分以黑色為底，與鮮亮的車身顏色形成強烈對比；鋁質(zhì)裝飾則和車門把手上的裝飾相呼應，提升了外觀整體的視覺品質(zhì)。

　　車尾部分，采用不規(guī)則形狀設計的高位尾燈以及凹凸有致、具有雕塑美感的后保險杠也同樣表達出動感的設計元素。后保險杠兩側(cè)，從車側(cè)延伸過來的楔形部分的后部正好可以安裝排氣尾管；兩側(cè)對稱的排氣尾管也采用了不規(guī)則形狀的設計，并使用拋光亮鋁作為裝飾。

　　現(xiàn)代ix35的內(nèi)飾設計極具動感，黑色的中控臺只搭配了少量的銀色飾條十分醒目，而四幅式的方向盤經(jīng)過銀色飾條的裝扮，也顯得別具一格，紅色真皮座椅一般之后再運動風格濃厚的車型上才見到。

　　從圖片上可以看出，ix35的空調(diào)口都被設計成不規(guī)則的多邊形，各具特色，但是在風向上都只能左右調(diào)節(jié)，不如圓形設計的可調(diào)角度大。中控臺采用了至少是7英寸的顯示屏，底部是空調(diào)系統(tǒng)調(diào)節(jié)鍵，設計很簡潔沒有多余的按鍵。

　　駕駛位的按鍵布局也比較合理，左手邊的中控鎖離方向盤比較近，方便操作，方向盤上設置了一些調(diào)節(jié)鍵，也能提高便利性。雙圓桶式的儀表盤設計，左邊是轉(zhuǎn)數(shù)表，右邊是時速表，中間是液晶顯示屏，布局與大眾系列車型有些類似。

　　作為現(xiàn)代新一代SUV車型，現(xiàn)代ix35將匹配現(xiàn)代自行開發(fā)的六速自動變速器。現(xiàn)代汽車稱該系列六速自動變速器是針對轎車和SUV所設計的，其擁有體積小巧和輕量化的優(yōu)勢。與目前途勝上搭配的五速自動變速器相比，全新六速系統(tǒng)長度縮短41毫米，零件數(shù)則減少62個之多，使其整體體積更靈巧，同時重量也減輕 12公斤。在3.3升V6發(fā)動機的匹配試驗中驗證新變速器較原有的五速自動變速器可以降低12.2%的油耗。

　　ix35在動力輸出，燃油經(jīng)濟性，駕乘舒適感受和安全保護等方面上都得到全新的提升�，F(xiàn)代汽車為新途勝ix35提供了兩款發(fā)動機選擇，分別是2.0L“R”柴油發(fā)動機，最大輸出功率184馬力；2.0L“Theta-II”汽油發(fā)動機，最大輸出功率166馬力，均配備以現(xiàn)代汽車最新研發(fā)的6速自動變速器，使ix35的動力表現(xiàn)更加突出。