燃油稅不起作用 油價(jià)該漲還會(huì)漲

　　與原先的售價(jià)相比，調(diào)整后的國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)97號(hào)汽油最高零售價(jià)上漲0.42元/升，首度突破7元大關(guān)，達(dá)到7.09元/升。油價(jià)首度“破7”，這消息還真是攪得老百姓心里“七上八下”。

　　對(duì)于車主而言，“破7”意味著加油的時(shí)候心跳跟著計(jì)價(jià)器狂飆，意味著馬路上急剎車、急加油的司機(jī)越來(lái)越少，而對(duì)于我們這些“無(wú)車一族”的人而言，恐怕出租車燃油附加稅會(huì)從一元再往上加點(diǎn)兒；或許又意味著，大米雞蛋的價(jià)格也得往上提提�！�—這些情況雖然還未出現(xiàn)，卻已經(jīng)在我們眼前晃來(lái)晃去，一個(gè)不留神，就會(huì)躥到跟前。

　　不過(guò)，按照發(fā)改委的說(shuō)法，11月6日，布倫特、辛塔和迪拜三地原油移動(dòng)均價(jià)是每桶74.37美元；而國(guó)內(nèi)調(diào)價(jià)后，汽柴油價(jià)所對(duì)應(yīng)的原油價(jià)約67美元/桶，與海外相差7美元/桶。這是否還在暗示老百姓，國(guó)內(nèi)油價(jià)還有上漲的空間？

　　大家一定還記得去年國(guó)際油價(jià)直奔150美元/桶的時(shí)候，金融危機(jī)一來(lái)，油價(jià)也跟著直線下跌，不過(guò)隨著現(xiàn)在國(guó)際金融環(huán)境的回暖，油價(jià)也就很有理由回調(diào)。超過(guò)80美元/桶，再次超過(guò)100美元/桶，甚至奔向150美元/桶的高峰，都是不無(wú)可能的。那么咱們的成品油價(jià)格，自然也會(huì)在燃油稅的號(hào)召下，持續(xù)高走。

　　既然說(shuō)到了燃油稅，就不得不再多說(shuō)兩句。今年年初咱們老百姓終于盼來(lái)了“千呼萬(wàn)喚”的燃油稅，可卻發(fā)現(xiàn)減少的路橋費(fèi)只占絕小部分，而絕不是如燃油稅定義中所解釋的那樣“通過(guò)征稅的辦法從油價(jià)中提取一定比例作為養(yǎng)路等費(fèi)用”。燃油稅這一舉措，確實(shí)是學(xué)習(xí)了先進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家的做法，但咱們沒有一并學(xué)過(guò)來(lái)的，是拆減高速公路收費(fèi)站的做法。這也就是為什么，咱們的油價(jià)雖然還只是“破7”，就已經(jīng)讓民眾大呼“受不了”的結(jié)果。油貴得要死那是拜國(guó)際油價(jià)所賜，可隨便上個(gè)高速還得上百塊的路費(fèi)，這車咱還真是開不起。

　　所以啊，油價(jià)“破7”算什么，咱已經(jīng)是千萬(wàn)銷量的世界汽車大國(guó)了，這點(diǎn)兒油價(jià)還不至于阻擋汽車市場(chǎng)上漲的好勢(shì)頭——或許等到真影響汽車銷量的那一天，咱們的高速公路收費(fèi)站的數(shù)量才會(huì)慢慢減少。 (陳鑫欣)