第二名

　　一汽豐田 RAV4——CR-V的有力挑戰(zhàn)者

　　價格區(qū)間：18.98萬-26.43萬

　　也許是同門兄弟漢蘭達帶來的沖擊，RAV4是今天這五款SUV中唯一一款9月銷量較8月份有所下滑的產品。不過相比更大更豪華的漢蘭達，它也有自己獨特的優(yōu)勢。

　　RAV4的前臉很容易讓人聯想起漢蘭達：倒梯形的大面積中網、樸實的四邊形前大燈，配合線條隆起的車前蓋，第一眼就給人留下硬朗大氣的印象。厚實突出的前保險杠和耐刮蹭的塑料下護板，似乎在提醒人們不要小看它的越野能力。

　　而車身側面最讓人側目的則無疑是突出隆起的輪眉，肌肉感十足，配合車頂的行李架和尾門上的備胎，越野范兒十足。只可惜突出的輪眉與車頂行李架均是2.4L車型所獨有。

　　RAV4的控制臺給人第一感覺就是規(guī)整樸實——左右對稱的設計，加上中控面板上整齊排列的功能按鈕，即使是第一次接觸的新手，在車內也不會有不知該如何下手的尷尬。而其中最吸引人的，還是控制面板左側的兩個圓形按鈕——上面的是四驅系統(tǒng)的扭矩分配鎖定鍵，下面的更為常見一些，是RAV4的2.4L車型才標配有的一鍵啟動按鈕——這似乎暗示著，雖然定位于城市SUV，但豐田并不吝嗇再多賦予它一些運動能力。

　　RAV4的軸距僅有2660mm，也就和一輛緊湊型車相當，但其內里的空間表現可一點沒有因為軸距而縮水，以身高一米八七的編輯為例：坐入前排后，頭部能保證到車頂有一拳以上的距離；后排的頭部空間也不差，幾乎達到了兩拳，腿部也有近一拳的活動空間——對于一輛家用車而言，這個成績已經可以說是相當充裕了。

　　而且后排座椅還可以調節(jié)前后位置與靠背角度，這就使得乘坐與后備箱儲物變得更加具有靈活性。

　　出于成本考慮，RAV4使用的發(fā)動機正是凱美瑞使用的那兩款，只是為了不同的使用需求，在調校上有所差異，導致最大功率和最大扭矩的數值相比凱美瑞有所差異。

　　RAV4還帶有“四驅鎖止”功能，按下中控面板上的“LOCK”鍵，前后軸動力分配鎖定在“55：45”，雖然多片離合器裝置的結構決定了可實現的硬性連接程度并不強大，而且在時速達到40公里以上時會自動解除。

　　RAV4的四驅車型更擁有上坡輔助功能(HAC)，爬坡時如果踩剎車至停止，松開剎車后車身可維持3秒左右的靜止不動，能夠有效地防止溜車；四驅自動擋車型還有陡坡緩降功能(DAC)，開啟此功能，行車電腦會自動控制車速在時速5公里左右行駛。

　　點評：

　　如果您想要一款實用的城市SUV，但又厭倦了本田CR-V，那不妨到4S店內去實地感受一下RAV4，它駕駛偏輕松，內里配置足夠人性化，能夠照顧到乘客與駕駛者雙方面的需求；外形圓潤中不失大氣，不論男女老幼都不失為好選擇。