游艇風(fēng)格，車尾線條優(yōu)雅迷人

　　將繁復(fù)的硬頂和機(jī)械結(jié)構(gòu)收入車尾，然而G37 Convertible仍保有緊致勻稱的尾部線條。未如G37 Coupe般采用額外的擾流尾翼修飾，設(shè)計(jì)師在行李廂邊緣拈起一小道鴨尾折線，并以鍍鉻材質(zhì)加以綴飾。因應(yīng)加大的行李廂開口，G37 Convertible尾燈線條也較為秀逸修長。秾纖合度、不顯張揚(yáng)的車尾曲線，反讓G37 Convertible更顯得優(yōu)雅許多。

　　運(yùn)用一道搶眼的鍍鉻飾條，開篷下的G37 Convertible可精確分辨出車室及鈑件分際，塑造出宛如游艇甲板般的視覺概念。卸下車頂?shù)呢?fù)擔(dān)，僅剩A柱所向上勾勒出的虛擬線條，留給旁人更豐富的想象空間。在敞開頂篷后，一道以鍍鉻飾條所圍繞出的圓潤線條，也精確地定義出車身鈑件和車艙之間的「內(nèi)外」區(qū)別，塑造出宛如游艇甲板般的視覺概念，讓乘風(fēng)駕馭中更帶有一絲游艇名仕的氛圍。

　　氣足力滿，硬頂身型不成負(fù)擔(dān) 按下引擎啟動(dòng)按鈕的同時(shí)，VQ37VHR引擎蘇醒的聲籟依然悅耳如昔。左右尾段透露出的低頻音韻，彷佛催促著駕駛大力邁開步伐；然而當(dāng)下的開篷風(fēng)光，則讓人不急著探盡油門，反而想要輕步徐行，享受與自然環(huán)境零距離的御風(fēng)感受。

　　VQ37VHR引擎仍是那般熟悉，輕輕點(diǎn)下油門，充裕的扭力輸出即讓其從容地信步前進(jìn)，逾2噸的車身重量似乎不構(gòu)成加速時(shí)的龐大負(fù)擔(dān)。

　　輕點(diǎn)油門，不需刻意拉高轉(zhuǎn)速，G37 Convertible即從容地信步前進(jìn)。乘載后幾近2噸的車身重量，似乎不構(gòu)成加速時(shí)的龐大負(fù)擔(dān)。輕盈的腳步、頭頂?shù)年柟�、耳邊而過的風(fēng)聲，三者融合成敞篷車獨(dú)一無二的駕馭樂趣。假如不想讓紊流打壞今日的形象，G37 Convertible也備有專屬的折迭式回風(fēng)網(wǎng)：裝置于后座上方，開篷駕駛時(shí)氣流和聲噪可有效抑止，讓乘員保有優(yōu)雅姿態(tài)；折迭后的小巧體積，也能輕松收藏在后座或行李廂之內(nèi)。

　　G37 Convertible標(biāo)配折迭式回風(fēng)網(wǎng)，平時(shí)收折時(shí)體積相當(dāng)小巧，裝置于后座之上，便可有效抑制開篷駕駛時(shí)的紊流及風(fēng)切聲噪。

　　感官體驗(yàn)敞篷專屬

　　開篷下想要享有聆聽感官，在G37 Convertible上也不成問題。英菲尼迪與知名音響大廠Bose合作，為G37 Convertible開發(fā)專屬的Bose Open Air音響系統(tǒng)。針對開篷駕駛時(shí)的音場空間和車外聲噪等因素，輸出功率達(dá)329瓦的Open Air音響系統(tǒng)，特別在頭枕兩側(cè)裝置揚(yáng)聲器，搭配包括前門10吋重低音在內(nèi)的13組揚(yáng)聲器系統(tǒng)，可依不同車速自動(dòng)調(diào)整音量，并有效阻隔車外噪音和風(fēng)切聲，營造出愈臻完美的感官體驗(yàn)。

　　英菲尼迪與知名音響大廠Bose連手，為G37 Convertible開發(fā)專屬的Bose Open Air音響系統(tǒng)。針對開篷駕駛時(shí)的音場空間和車外聲噪等因素進(jìn)行研發(fā)，搭配包括頭枕兩側(cè)在內(nèi)的全車13具揚(yáng)聲器組合，為乘員提供優(yōu)異的聆聽感官。

　　輕松享受開篷駕馭時(shí)的多重感官，G37 Convertible所搭載的多模式空調(diào)系統(tǒng)，也適時(shí)紓解夏季氣候的高溫不耐�？照{(diào)系統(tǒng)可自動(dòng)偵測車輛開篷狀態(tài)、車速高低以及車室內(nèi)外溫度等因素，來適當(dāng)調(diào)節(jié)調(diào)系統(tǒng)風(fēng)量和送風(fēng)方式；而兩張前座椅也備有冷熱通風(fēng)功能，在烈日當(dāng)頭時(shí)，確能帶給乘員相當(dāng)?shù)氖嫠瑳鲆狻?/p>

　　因應(yīng)開篷駕駛的情況，G37 Convertible也搭載可隨不同環(huán)境自動(dòng)調(diào)節(jié)的多模式空調(diào)系統(tǒng)，加上雙前座所配備的加熱通風(fēng)功能，在烈日當(dāng)頭時(shí)，確能帶給乘員相當(dāng)?shù)氖嫠瑳鲆狻?/p>