日產(chǎn)軒逸2.0L CVT

　　車型亮點(diǎn)：軒逸的自動(dòng)變速車型因排量不同而技術(shù)不同。1.6車型自動(dòng)擋采用的是4檔機(jī)械變速器。而2.0全部標(biāo)配CVT無極變速器。這樣一來，操控舒適性以及乘坐舒服程度進(jìn)一步提升。

　　軒逸給人的感覺是飽滿和圓潤，在其身上有著天籟的影子，無論是車燈還是還是前臉?biāo)坪醵加兴圃�相識(shí)的感覺，多少也增添了幾分車型外觀檔次。

　　軒逸在舒適性方面絕對讓大多數(shù)人滿意，包裹性比較出色。后排由于也采用的同樣的設(shè)計(jì)，坐兩個(gè)人時(shí)是非常舒適的。雖然軒逸1.7米車寬不占太多優(yōu)勢，但腿部空間絕對值得表揚(yáng)，2.7米軸距充分照顧了后排乘客，曲線凹入式前排座椅靠背也進(jìn)一步加大了后排的腿部活動(dòng)空間。

　　軒逸2.0升MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)的低速扭距大而且中、高速區(qū)域扭距呈直線強(qiáng)勁上升的特性，而它的最高輸出功率為100kW/5200rpm，最大扭距為189Nm/4400rpm，在目前的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)中這樣的數(shù)據(jù)并不出眾，其最大功率甚至連裝備多年的SR20發(fā)動(dòng)機(jī)都比不上。 但這只是設(shè)計(jì)的上的側(cè)重點(diǎn)不同而已，這款發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)重是比較低的油耗性能以及噪聲的控制，與此匹配的是全新第三代XTRONIC CVT無極變速箱。

　　而CVT是采用傳動(dòng)鋼帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合來傳遞動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，這樣的好處是可以基本消除換擋時(shí)候的不平順感。CVT的無級(jí)變速，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在比較經(jīng)濟(jì)的油耗狀態(tài)下工作，因此油耗也會(huì)有比較好的表現(xiàn)。起步或急加速即便大腳油門也不會(huì)產(chǎn)生傳統(tǒng)AT變速箱的頓挫感受。軒逸使用編號(hào)為JF011E的CVT，該型號(hào)所能承受的扭矩比新天籟采用JF010E略低。