日系廠(chǎng)商可以說(shuō)是當(dāng)今汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先鋒力量。二戰(zhàn)結(jié)束之后日本汽車(chē)依靠學(xué)習(xí)和模仿起家，開(kāi)始生產(chǎn)符合本國(guó)國(guó)情的汽車(chē)產(chǎn)品。由于日本是資源匱乏的國(guó)家，外加戰(zhàn)后初期日本民眾經(jīng)濟(jì)條件有限，早期的日本汽車(chē)多是外形小巧的小排量汽車(chē)。70年代的兩次石油危機(jī)使得省油的日本車(chē)打入了美國(guó)和歐洲市場(chǎng)，從此便走上了國(guó)際化道路。

日本國(guó)寶——日產(chǎn)GTR

    我覺(jué)得日本人很厲害，他們要是想做成一件事，無(wú)論犧牲什么代價(jià)也在所不惜，不達(dá)目的誓不罷休。比如說(shuō)他們?nèi)绻�想造一輛追求舒適性的車(chē)，絕對(duì)能做到讓人在舒適性方面無(wú)可挑剔，而且價(jià)格還比歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手便宜很多，只是在其他方面的性能可能就不是那么均衡了。這可以說(shuō)是他們與德國(guó)人最大的不同。從某種意義上說(shuō)，他們應(yīng)該算是比德國(guó)人“聰明”一些。豐田和本田是比較有代表性的品牌，它們?cè)趪?guó)內(nèi)的在售車(chē)型體現(xiàn)了日本車(chē)的鮮明特征。

● 卡羅拉：

卡羅拉

    2006年底，豐田第10代COROLLA在國(guó)內(nèi)上市。這款車(chē)多年來(lái)始終保持著單一汽車(chē)品牌世界銷(xiāo)量第一的位置，它的上一代車(chē)型“花冠”就在國(guó)內(nèi)打下了不錯(cuò)的口碑。不過(guò)這一次廠(chǎng)家為了能讓新老兩代一同征戰(zhàn)汽車(chē)市場(chǎng)，給新車(chē)起了一個(gè)新名字——卡羅拉。卡羅拉有1.6L和1.8L兩個(gè)排量，指導(dǎo)價(jià)從12.78萬(wàn)到17.28萬(wàn)元。

卡羅拉裝備的VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)

    卡羅拉延續(xù)花冠車(chē)系中庸平衡的特點(diǎn)。豐田的VVT-i系統(tǒng)是卡羅拉的賣(mài)點(diǎn)之一，1.6L和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)均為全鋁材質(zhì)，重量輕、省油、效率高。不過(guò)除此之外，你似乎找不到什么其他優(yōu)勢(shì)，它的空間不是最大的，底盤(pán)技術(shù)也不出眾，而且價(jià)格也不是很便宜，但憑借豐田品牌不錯(cuò)的口碑，卡羅拉還是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)了一席之地。

● 飛度

飛度

    本田飛度是一款小型車(chē)，但更像是趨近于MPV風(fēng)格的車(chē)型。在空間方面它擁有很多同級(jí)別車(chē)型難以比擬的優(yōu)勢(shì)，座椅的不同變化造就出色的空間靈活性。此外在發(fā)動(dòng)機(jī)和駕駛樂(lè)趣方面飛度也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。它裝備的1.3升和1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)具備本田著名的i-VTEC技術(shù)，既能獲得不錯(cuò)的動(dòng)力性，又能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性的要求。還有很多消費(fèi)者熱衷于飛度的改裝，使得它成為一輛極具駕駛樂(lè)趣的小鋼炮。

飛度空間寬敞

    日本人對(duì)于消費(fèi)者需求的了解不得不令人佩服。日系車(chē)很好的滿(mǎn)足了消費(fèi)者對(duì)空間和舒適性的要求，另外在品質(zhì)方面也得到人們的認(rèn)可。只要你詢(xún)問(wèn)周?chē)�的人就可以發(fā)現(xiàn)，很多40-50歲男性都青睞豐田品牌，足以可見(jiàn)日本品牌在研究人們消費(fèi)心理方面的造詣。