別克

　　別克是中國(guó)消費(fèi)者最為熟悉的汽車品牌之一。從上個(gè)世紀(jì)20年代起,別克就已開(kāi)始進(jìn)口中國(guó)。1924年,一輛別克四門豪華轎車,第一次駛進(jìn)了帝王宮廷紫禁城。1998年第一輛別克世紀(jì)轎車下線,至今產(chǎn)品已經(jīng)有榮御、君威、GL8、凱越、HRV,主攻中高擋車型。其中,GL8更成為商用車典范。

　　奧迪A6

　　1999年9月6日,奧迪A6在長(zhǎng)春一汽-大眾正式下線,成為第一款為中國(guó)而“加長(zhǎng)”的高檔轎車,奧迪現(xiàn)在已經(jīng)成為在中國(guó)最成功的高端車型。時(shí)至今日,奧迪開(kāi)創(chuàng)的加長(zhǎng)風(fēng)仍長(zhǎng)盛不衰。據(jù)說(shuō),當(dāng)初聽(tīng)聞中國(guó)伙伴要打造一款“中國(guó)版”A6,其中的關(guān)鍵問(wèn)題是“加長(zhǎng)”。大眾方面百思不解:A6的車內(nèi)空間足夠塊頭大的德國(guó)人使用,怎么瘦小的中國(guó)人反倒認(rèn)為不夠用了?

　　雅閣

　　1999年4月,廣汽本田生產(chǎn)的雅閣轎車正式上市銷售,這是一款在當(dāng)時(shí)有絕對(duì)創(chuàng)新意義的轎車,它開(kāi)啟了國(guó)際汽車巨頭將最新款車型同步導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)的先例。雅閣一入市即旺銷如火,第一批車主需要“批條子”才能買到車。雅閣的成功也讓廣汽本田創(chuàng)造了當(dāng)年投產(chǎn)當(dāng)年盈利的紀(jì)錄。從某種意義上說(shuō),雅閣還挽救了廣州汽車工業(yè)。在中國(guó)汽車工業(yè)史上,雅閣創(chuàng)造了一款車型改變了一個(gè)地區(qū)的產(chǎn)業(yè)格局的歷史,可謂空前絕后。

　　理念

　　理念是廣汽本田自主品牌轎車,是中國(guó)第一家汽車合資企業(yè)的自主品牌,深刻反映著中國(guó)汽車業(yè)后“市場(chǎng)換技術(shù)”時(shí)代的到來(lái)。廣汽本田已推出了理念概念車和概念跑車,2010年理念車型將正式量產(chǎn)。加上廣汽集團(tuán)也將推出自主品牌車型,廣州汽車因此從原來(lái)單純制造型產(chǎn)業(yè)向制造和研發(fā)并重的轉(zhuǎn)變。也就是說(shuō),中國(guó)的汽車廠不再只是國(guó)際巨頭的組裝廠了。

　　瑞麒

　　2009年3月,奇瑞汽車公司發(fā)布了中高端汽車品牌瑞麒和威麒,標(biāo)志著本土汽車公司從低端品牌向高端品牌的轉(zhuǎn)變。長(zhǎng)期以來(lái),本土汽車產(chǎn)品被定位為中低端廉價(jià)產(chǎn)品,廠家見(jiàn)量不見(jiàn)利,但隨著市場(chǎng)的發(fā)展,高端的本土汽車產(chǎn)品終將出現(xiàn)。奇瑞之后,吉利也推出了中高端品牌帝豪。不過(guò),本土中高端汽車品牌,以成為中國(guó)的奔馳和雷克薩斯自許,還總是引來(lái)笑聲一片。