從十次連續(xù)剎車成績(jī)圖表上可以看到,最差的成績(jī)只是第一組,而且很明顯剎車成績(jī)是呈上升趨勢(shì)的,這說明輪胎在剛開始測(cè)試的時(shí)候還沒有完全進(jìn)入狀態(tài),隨著幾次剎車后胎溫的升高,輪胎的抓地性能得以百分之百的發(fā)揮。雖說最好與最差成績(jī)相差在2米左右,但整體數(shù)值都在優(yōu)秀范圍內(nèi)!因此該表?yè)P(yáng)還是要表?yè)P(yáng)的。
說完了性能測(cè)試的部分,相信大家對(duì)這款寶馬320i已經(jīng)有所認(rèn)識(shí)了。它并不像我們以前開過的搭載6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的3系那么厲害。寶馬320i在日常駕駛中,尤其是起步后的初段加速會(huì)感覺太過溫柔,這和大家比較熟悉的寶馬325i相差的45kW和50N·m的動(dòng)力輸出,讓這兩款車的駕駛感覺截然不同!
走在城市環(huán)路上,會(huì)發(fā)現(xiàn)這款車的油門前段并不直接,你可以細(xì)膩而又安靜的以1500rpm左右的轉(zhuǎn)速行駛,變速箱很聰明,輕微的收放油門的動(dòng)作不會(huì)觸發(fā)到變速箱,油門深一點(diǎn)會(huì)達(dá)到2000rpm左右,這是一種絕對(duì)斯文的駕駛方式,但油門踏板的回饋力度感覺稍微有點(diǎn)大,頂腳的感覺比較明顯。
之前325神經(jīng)質(zhì)的方向盤已經(jīng)在320i身上得到一些緩解,但事實(shí)上,力度的小調(diào)整依然會(huì)讓駕駛者感覺有些負(fù)擔(dān),尤其是女性!當(dāng)然,這對(duì)于就喜歡3系原有風(fēng)味的男性駕駛者來說或許不會(huì)太失望,即便動(dòng)力不行,但駕駛感覺并沒有丟。
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