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    牛市的主力!10款1.6L以下緊湊型車點(diǎn)評(píng)推薦(7)
2009年08月10日 09:54 來(lái)源:汽車天下 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小
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  長(zhǎng)安馬自達(dá) 馬自達(dá)3——將運(yùn)動(dòng)進(jìn)行到底

  價(jià)格區(qū)間:11.8萬(wàn)-16.48萬(wàn)

  車市消費(fèi)主力年輕化是個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí),精明的日系廠商自然不會(huì)放過(guò)這個(gè)機(jī)會(huì),大打運(yùn)動(dòng)性能牌來(lái)吸引年輕人的視線,而馬自達(dá)3,無(wú)疑是其中將運(yùn)動(dòng)這個(gè)口號(hào)從外到內(nèi)貫徹得最為徹底的那一位。

  單看馬自達(dá)3的前臉并不會(huì)給人特別驚艷的感覺,大家往往會(huì)在第一時(shí)間把它與馬自達(dá)6對(duì)比一番,而結(jié)論往往是,“嗯,長(zhǎng)得和它哥還挺像的”:四邊形的前大燈;家族傳統(tǒng)的五點(diǎn)式進(jìn)氣隔柵,線條一直延伸到車前蓋上;頗為突出的前保險(xiǎn)杠,讓整車看起來(lái)頗有一股向前的銳利沖勁。

  不過(guò)它的車身側(cè)面更能打動(dòng)人:高腰線向后上翹,使得整個(gè)車身看起來(lái)永遠(yuǎn)微向前傾,似乎隨時(shí)都會(huì)呼嘯而去;短車尾略微上翹,看起來(lái)比馬自達(dá)6更有跑車“味兒”;而突出的后保險(xiǎn)杠也給人以不少安全感。

  上黑下米的顏色搭配,既有家居設(shè)計(jì)的溫暖,配合上紅色的線條裝飾又不乏運(yùn)動(dòng)感;三輻的方向盤小而靈活,利用上面的多功能按鍵,在車輛行駛中也能輕松控制音響系統(tǒng);三個(gè)炮筒式的儀表盤更是讓人好動(dòng)的血液止不住的沸騰;

  中控面板部分的材質(zhì)用料最為出色,而且上面的按鍵排列緊密而有序,幾個(gè)旋鈕更是使用紅色裝飾邊緣。不過(guò)除開中控臺(tái)部分外,其余內(nèi)飾的材質(zhì)用料比較單薄缺乏檔次感,做工也還有一定提升空間。建議追求品質(zhì)的消費(fèi)者不妨關(guān)注一下進(jìn)口的兩廂馬自達(dá)3。

  車內(nèi)空間并不是馬自達(dá)3的強(qiáng)項(xiàng),前排還好,駕駛座能夠6向調(diào)節(jié),能夠保障駕駛員找到一個(gè)理想的坐姿;后排對(duì)于身高一米八的乘客來(lái)說(shuō)就稍顯局促了,腿部很難余留下活動(dòng)空間,僅僅是夠用的程度。

  并且受限于并不富裕的車身寬度,后排坐三名成年人會(huì)顯得有些擁擠,還是建議作為兩人座使用。而且作為一款主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車來(lái)說(shuō),車內(nèi)座椅均為普通座椅,包裹性只能說(shuō)一般。

  動(dòng)力方面,馬自達(dá)3提供有1.6L與2.0L兩種選擇。對(duì)于喜愛運(yùn)動(dòng)的朋友來(lái)說(shuō),2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)自然是第一選擇。這款2.0L S-VT發(fā)動(dòng)機(jī),S-VT可變正時(shí)控制系統(tǒng),VIS連續(xù)可變進(jìn)氣系統(tǒng)和高精確電子閥門控制技術(shù)的共同應(yīng)用,使發(fā)動(dòng)機(jī)在4500轉(zhuǎn)時(shí)就能爆發(fā)出182Nm的最大扭矩,6500轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)出最大輸出功率110Kw。極限數(shù)據(jù)足以笑傲大部分同級(jí)對(duì)手,但偏高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校在比較擁堵的城市中應(yīng)用如何,還要看車主的使用習(xí)慣了。

  而對(duì)于更看重經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)足以推動(dòng)它的車身在城市中遨游,更低的排量也保證了其在油耗經(jīng)濟(jì)性方面的優(yōu)勢(shì)。

  配合的變速箱有四擋自動(dòng)變速箱與五擋手動(dòng)變速箱兩種選擇,對(duì)于這樣一款充滿駕駛樂(lè)趣的車,當(dāng)然要選擇手動(dòng)變速箱來(lái)與之配合,而且四擋自動(dòng)變速箱在動(dòng)力輸出平順性方面并不理想,在節(jié)油性方面也有先天缺陷。

  駕駛時(shí)感覺馬自達(dá)3轉(zhuǎn)向十分靈活,由于懸掛行程較長(zhǎng),所以在轉(zhuǎn)向時(shí)往往會(huì)表現(xiàn)出明顯側(cè)傾,不過(guò)它的操控極限很大,極限狀態(tài)預(yù)知性很強(qiáng),你完全可以信任馬自達(dá)3的車身回饋和自己的技術(shù)。

  ● 點(diǎn)評(píng):

  馬自達(dá)3無(wú)論在發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤的調(diào)校上,還是外觀、內(nèi)飾的設(shè)計(jì),都更加突出運(yùn)動(dòng)年輕的特性;就連價(jià)格在同級(jí)中也算是較低的——這顯然也是最受年輕消費(fèi)者喜愛的一點(diǎn)。如果您看重駕駛快感,又不介意后排腿部空間的局促與內(nèi)飾用料、做工的縮水,那馬自達(dá)3確實(shí)是一款值得考慮的優(yōu)秀座駕。

【編輯:陳鑫
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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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