作為一輛以操控性見長的車型，謳歌MDX裝備了引以為傲的SH-AWD全時四輪驅動系統(tǒng)。這套系統(tǒng)最大技術優(yōu)勢在于實現(xiàn)了汽車左右兩側的動力可變分配。通過先進的電子扭矩分配技術，除了實現(xiàn)前后輪的驅動力30%～70%的自由分配外，更實現(xiàn)了后輪左右兩輪間的獨立驅動力分配，左右輪驅動力分配可從100:0至0:100無級控制。這可以大幅度提高車輛在彎道高速行駛時的穩(wěn)定性和轉向操作的精確度，提高駕控樂趣。

    動力方面，謳歌MDX裝備一臺3.7升V6發(fā)動機，采用單頂置凸輪軸設計，最大功率226千瓦，最大扭矩379牛米，數據上來看還算不錯。但是這輛車的整備質量已經超過2噸，想要達到跑車般的動力性能恐怕不太現(xiàn)實。汽車之家實測謳歌MDX的0-100公里/小時加速成績?yōu)?.5秒，并不算很激進的那種。

2010款謳歌MDX

    最近MDX的2010款車型已經發(fā)布，該車在外觀和內飾方面都有一定的改動。目前謳歌品牌面臨的問題是品牌認知度較低且售價偏高，MDX的售價高達80萬，而它脫胎于本田的身世很難支持如此之高的價格。

    總結：

    也許在一些人眼中這幾個品牌以及車型都是所謂的“垃圾”。但有句話說得好：垃圾是放錯地方的寶貝。由于售價或品牌等因素這些車在國內沒有獲得大多數消費者的青睞，可是這些車本身有什么錯呢？而對于喜歡這些品牌和車型的人來說，售價恐怕是阻礙夢想實現(xiàn)的主要因素。車海無涯錢作舟，還有什么可說的，攢錢唄！