編輯按：談起公平，很多人為自主品牌車型鳴不平。實(shí)際上，我們每個(gè)人從一出生就注定了競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展的不公平本質(zhì)。沒有太多可抱怨的，命運(yùn)如此，只能靠努力了。人家爹媽有本事或者有錢，自然兒女發(fā)展會(huì)更順利些，受到的蔭庇也更多。換到汽車領(lǐng)域也一樣，合資產(chǎn)品引進(jìn)的國外品牌發(fā)展了許多年，人家品牌自然要值錢些，通常來說，各種技術(shù)也更成熟讓人放心一點(diǎn)。所以我們的自主品牌就只好從性價(jià)比來競(jìng)爭(zhēng)了。物美價(jià)廉爭(zhēng)取到市場(chǎng)立足然后圖發(fā)展也是一條很好的道路。沒有什么可以抱怨的。否則關(guān)羽到死也不會(huì)明白為何被吳下阿蒙暗算了。要真的論武功，關(guān)二爺又有幾個(gè)人能敵(除了三英戰(zhàn)呂布這一場(chǎng)外)？

　　下面我們要談?wù)勍瑯榆囆吞匦愿拍钕�，自主和合資車型差距到底有多遠(yuǎn)？隨之而來的價(jià)格差是否能抹平這個(gè)溝壑？這是我們大家關(guān)注的重點(diǎn)，也是本文要提及的關(guān)鍵所在。

　　一、風(fēng)神S30

　　排量：1.6L

　　合資勁敵：標(biāo)致307

　　指導(dǎo)價(jià)格：7.58萬-9.98萬

　　風(fēng)神S30和標(biāo)致307可以算作是表兄弟了，即便不算近親，那也算遠(yuǎn)親。因?yàn)轱L(fēng)神S30是在愛麗舍基礎(chǔ)上打造的自主緊湊車，而標(biāo)致307也同屬PSA集團(tuán)。風(fēng)神S30最高價(jià)格不過9.98萬，當(dāng)然這只是說1.6L車型，以后推出2.0L車型恐怕會(huì)要高一些�？纯礃�(biāo)致307，入門價(jià)格就是9.98萬，即便算上優(yōu)惠，性價(jià)比差別大家仍然一目了然。

　　外觀方面，S30車頭風(fēng)格和克萊斯勒鉑銳比較相似。倒梯形的前進(jìn)氣格式上鑲嵌有三條橫向的鍍鉻飾條，東風(fēng)的雙燕車標(biāo)安在倒梯形的上底邊中間。該車的車頭整體看上雖沒有給人眼前一亮的感覺，但還算大氣、穩(wěn)重。不過有個(gè)擔(dān)憂的是，這樣的美國式粗進(jìn)氣格柵是否容易被樹葉等雜物堵塞。其大燈采用了時(shí)下流行的不規(guī)則多邊形的設(shè)計(jì)風(fēng)格。雖然S30車身上出現(xiàn)了許多較為硬朗的線條，但整體過渡卻十分流暢，并無給人生硬感覺。比較下來，標(biāo)致307還算得上精致一些，但也不失為大氣。而S30有些特意打造大氣的成分在里面。這也難怪，國內(nèi)消費(fèi)需求使然。

　　風(fēng)神S30的車身尺寸在緊湊型車中算是比較中規(guī)中矩的，長寬高分別為4502×1740×1465mm，軸距為2610mm。該車的車頭和車廂都比較長，車尾則比較短小。車身側(cè)面的比例總體來看還算比較和諧的，前低后高的腰線設(shè)計(jì)也為該車多少增添了幾分動(dòng)感。但我們看到這個(gè)尺寸的時(shí)候，一般都會(huì)聯(lián)想到標(biāo)致307，長寬高分別為4481×1746×1526mm，軸距2612mm。很明顯風(fēng)神S30空間上和307比較接近。具體分析，S30會(huì)在車長方面略有優(yōu)勢(shì)，以配合其大氣的“美式”車頭。而標(biāo)致307則在車高也就是頭部空間方面更舒服一些。軸距兩者差不多，實(shí)際體會(huì)了一下，后排腿部空間兩車實(shí)際差別不大。

　　風(fēng)神S30的內(nèi)飾挺有家居氣氛，其內(nèi)飾色調(diào)主要以米黃色為主，給人的感覺比較溫馨。但選用這樣顏色的內(nèi)飾也有一個(gè)弊端，就是不太好打理，沾上灰塵后很顯臟。與外觀設(shè)計(jì)一樣，S30的內(nèi)飾也講求穩(wěn)重和大方。S30儀表盤采用了3大2小的內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)，不同于時(shí)下流行的炮筒式儀表，內(nèi)嵌式的儀表盤在為車輛增添動(dòng)感的同時(shí)，還又有些許的懷舊感。

　　風(fēng)神S30采用了PSA原裝動(dòng)力總成，其實(shí)這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)并不神秘，而是早已應(yīng)用在多款PSA車型上的TU5JP4發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)為直列4缸雙頂置凸輪軸16氣門結(jié)構(gòu)，最大輸出功率達(dá)到了78千瓦/5750rpm，最大扭矩為142牛.米/4000rpm。仍然匹配5速手動(dòng)變速箱和愛信4速自動(dòng)變速箱。操控感受和愛麗舍差別不大。這一點(diǎn)，其實(shí)標(biāo)致307也差別不大，動(dòng)力和變速箱單元都相當(dāng)接近。

　　風(fēng)神S30的底盤完全是用愛麗舍加長放大而來，其懸掛形式仍然為前麥弗遜式+后縱向擺臂式。風(fēng)神S30也和富康以及愛麗舍一樣帶有后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能。當(dāng)然愛麗舍的備胎放置在車底后部下方的特色也被風(fēng)神S30一并繼承。很明顯，風(fēng)神S30在研發(fā)過程中大量產(chǎn)用了上市多年車型的經(jīng)驗(yàn)。三大件，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤都是成熟技術(shù)。195輪胎，再配合四輪碟剎，很顯然，無論是面對(duì)任何一款同級(jí)車型，不管是合資還是自主，風(fēng)神S30主體性能都不會(huì)遜色競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而標(biāo)致307的底盤和S30有一些明顯區(qū)別，我們將在下一節(jié)中提及。

　　配置上，風(fēng)神S30也有自身特色，7.58萬的入門車型，雙安全氣囊以及ABS+EBD并沒有任何缺失。前后排中央扶手，上下前后可調(diào)節(jié)方向盤，CD+6喇叭音響，行車電腦液晶屏都一應(yīng)俱全�？梢哉f，該有的都有。不過對(duì)比入門配置的307來說，仍然顯得不夠豐富，但3萬左右的價(jià)格落差已經(jīng)掩蓋了這個(gè)配置差距。S30性價(jià)比很不錯(cuò)，完全可以看作是標(biāo)致307又一勁敵。