卡羅拉 雙VVT-i 進(jìn)排氣均連續(xù)可變

　　豐田的雙VVT-i技術(shù)一向很不低調(diào)，在卡羅拉的車尾就明晃晃地貼著DVVT-i的標(biāo)識(shí)。這個(gè)詞組表示的是它擁有進(jìn)排氣連續(xù)可變技術(shù)，也就是說(shuō)可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的不同，使進(jìn)氣門與排氣門重疊角可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)可變。

　　由于與不同轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配得更加平順，動(dòng)力輸出方面也會(huì)更加線性，同時(shí)排放和燃油經(jīng)濟(jì)性也能夠得到相應(yīng)的改善�？�羅拉1.6升雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上顯得很突出，最大功率可以達(dá)到90KW，在同排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)中幾乎難覓對(duì)手。

　　這套系統(tǒng)能夠控制進(jìn)氣門凸輪軸在50°范圍內(nèi)調(diào)整凸輪轉(zhuǎn)角，使配氣正時(shí)滿足優(yōu)化控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的要求，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)在所有轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣的排放。VVT-i系統(tǒng)主要是由VVT-i控制器、凸輪軸正時(shí)機(jī)油控制閥和傳感器三部分組成。其中傳感器有曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器和VVT傳感器。