北京現(xiàn)代 悅動（1.6L手動）——最新的銷量冠軍

價(jià)格區(qū)間：9.98萬-12.98萬
市郊燃料消耗量（L/100km）：5.49
市區(qū)燃料消耗量（L/100km）：8.87
綜合燃料消耗量（L/100km）：6.7

    悅動這款時(shí)間的銷量可是太風(fēng)光了，不得不稱贊一下北京現(xiàn)代的營銷策略。依靠運(yùn)動時(shí)尚的外觀和伊蘭特積累下的高知名度，悅動初上市便在國內(nèi)上聚集了不少人氣，伊蘭特悅動的外觀改變非常成功，正符合時(shí)下的流行審美：前臉一改中庸古板，飽滿的輪廓中大量使用棱角鮮明的線條設(shè)計(jì)，配合車前蓋上的明顯隆起更是使其看上去頗有幾分肌肉感。

悅動銳利動感的外形很容易討年輕用戶的歡心

    車身線條流暢簡潔，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)銳利而有攻擊性，整體給人感覺極富動感。明顯是為了迎合時(shí)下追求動感的年輕人。

    不過其內(nèi)搭載的發(fā)動機(jī)與伊蘭特相比就沒有那么明顯的差別了：悅動搭載的兩款發(fā)動機(jī)分別是在原伊蘭特1.6L與1.8L基礎(chǔ)上重新調(diào)校升級的α-1.6L及β-1.8L發(fā)動機(jī)。

從汽協(xié)的數(shù)據(jù)來看，悅動的1.6L發(fā)動機(jī)節(jié)油性能還不錯

    其中，1.6L發(fā)動機(jī)采用連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)（CVVT），保證油耗的經(jīng)濟(jì)性，官方給出的百公里油耗低至6.7L，能夠輸出82kw/6000rpm的最大功率，145Nm/4500rpm的最大扭矩，在同排量中也屬于不錯的成績了——在城市中代步行駛綽綽有余。

搭配有5擋手動（左）與4擋自動兩款變速箱選擇

    變速箱方面有兩款全新的選擇：5擋手動變速箱與4擋自動變速箱，相比上一代伊蘭特，在換擋時(shí)的感覺更為平順性，如果不是城市過于擁堵的話，我們還是更傾向于向大家推薦手動擋車型——4擋自動變速箱的技術(shù)在如今已經(jīng)比較落后，無論從油耗的經(jīng)濟(jì)性還是操控的連貫性上，5擋手動變速箱的優(yōu)勢都更加明顯。

    悅動的內(nèi)飾設(shè)計(jì)一改伊蘭特的偏向駕駛員側(cè)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然不再那么“個(gè)性”，但這種較為常見、更為開放式的設(shè)計(jì)顯然更能獲得大多數(shù)消費(fèi)者的認(rèn)同。但不得不說的是，悅動內(nèi)飾的用料有些寒酸：大面積的廉價(jià)塑料使得本來不錯的細(xì)節(jié)做工也很容易被人忽視，尤其是米色內(nèi)飾表現(xiàn)得更為明顯。

悅動的內(nèi)飾在用料做工上還有提升的空間

    悅動的車身長/寬/高分別達(dá)到了4542mm/1775mm/1490mm，軸距更達(dá)到了2650mm，這使得它的車內(nèi)空間較之伊蘭特更為充裕：我們身高一米七五的編輯在前排時(shí)，在保證一個(gè)自然放松姿勢的同時(shí)，頭部還能夠留有一拳以上的活動空間，只是側(cè)向支撐不佳，座椅也只能通過手動調(diào)節(jié)。

車內(nèi)空間滿足身高一米七五的乘客不成問題

    后排座椅的頭部空間相較前排有所下降，腿部空間倒是更為充裕了。較短的坐墊決定了其腿部支撐并不是很好，平直的靠背也使得其在長時(shí)間乘坐時(shí)很容易疲勞。

● 點(diǎn)評：

    相比伊蘭特，悅動更像是輛只換了包裝的產(chǎn)品——更為時(shí)尚動感的外觀配上缺乏變化的技術(shù)核心，很難讓人覺得這是一次徹底的“更新”。但依靠伊蘭特的好口碑和龐大擁有量，它輕松獲得了成功，價(jià)格也是其一大殺手锏，推薦給追求實(shí)用的消費(fèi)者。