前5月轎車(chē)銷(xiāo)售260.35萬(wàn)輛，1.6升及以下轎車(chē)銷(xiāo)量達(dá)181.1萬(wàn)輛，2.0升及以上車(chē)型銷(xiāo)量下滑近一成。

　　車(chē)企遭遇“旺丁不旺財(cái)”煩惱，多數(shù)車(chē)企利潤(rùn)下滑。

　　憂(yōu) 車(chē)市畸形繁榮

　　6月上旬，就在國(guó)內(nèi)各大車(chē)企和媒體再度為5月份車(chē)市交出的漂亮答卷而歡欣鼓舞的同時(shí)，另外一組數(shù)據(jù)的發(fā)布卻向我們揭示了車(chē)市的隱憂(yōu)。

　　6月8日，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年前5個(gè)月，國(guó)內(nèi)共實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)483.77萬(wàn)輛和495.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.10%和14.29%。其中，交叉型乘用車(chē)(微型客車(chē))和1.6升及以下車(chē)型增速最為顯著，交叉型乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)75.10萬(wàn)輛和77.53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.00%和50.78%；1.6升及以下轎車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到181.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)在35%以上。

　　但這兩者也是今年1～5月中國(guó)車(chē)市一片紅火的主力軍，除了這兩大市場(chǎng)，中大排量的轎車(chē)、MPV包括整個(gè)商用車(chē)市場(chǎng)，整體表現(xiàn)均不理想，以2.5升～3.0升轎車(chē)為例，5月份，這一市場(chǎng)的車(chē)型整體銷(xiāo)量比4月下降18.0%，比去年同期下降7.25%。

　　商用車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)同樣如此，前5月，商用車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中跌幅最大的下降達(dá)到63.05%。

　　中國(guó)車(chē)市的這種畸形繁榮也引起了業(yè)內(nèi)專(zhuān)家的擔(dān)憂(yōu)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書(shū)長(zhǎng)朱一平表示：今年以來(lái)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)一直呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的增長(zhǎng)主要拉動(dòng)因素是交叉型乘用車(chē)和1.6升及以下的轎車(chē)，朱一平坦言：這將在一定程度上“影響到企業(yè)的盈利”。

　　熱 1.6升及以下車(chē)型大賣(mài)

　　6月6日，廣州汽車(chē)市場(chǎng)，在1.6升軒逸和1.8升思域之間作比較的消費(fèi)者徐女士最終選擇了后者，原因很簡(jiǎn)單，“我是想買(mǎi)軒逸1.6升，但這款車(chē)賣(mài)得太好了，根本沒(méi)車(chē)，找了熟人幫忙在經(jīng)銷(xiāo)商那里也沒(méi)有什么優(yōu)惠。思域就不同了，雖然不能享受購(gòu)置稅的優(yōu)惠，但經(jīng)銷(xiāo)商給我讓了1萬(wàn)塊錢(qián)，還有精品送，車(chē)也是現(xiàn)車(chē)，為什么不選它呢？”

　　徐女士遭遇的困惑也正是目前車(chē)市真實(shí)的寫(xiě)照，受?chē)?guó)家1月份出臺(tái)的1.6升及以下排量轎車(chē)購(gòu)置稅減半征收的優(yōu)惠，從2月份開(kāi)始，國(guó)內(nèi)1.6升及以下排量的轎車(chē)銷(xiāo)量就開(kāi)始大幅飆升，再加上2008年年底各大車(chē)企對(duì)2009年車(chē)市作出的計(jì)劃相當(dāng)保守，兩大因素合力之下，2月份以來(lái)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上1.6升及以下排量的轎車(chē)幾乎全線(xiàn)告急，TIIDA、軒逸1.6、飛度、鋒范等熱銷(xiāo)車(chē)型的市場(chǎng)訂單更是達(dá)到1個(gè)月左右。6月6日，東風(fēng)日產(chǎn)廣州一家經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)奈地向記者表示：“軒逸現(xiàn)在真的沒(méi)車(chē)，天籟好一點(diǎn)，一個(gè)星期就能給車(chē)，要不要考慮下？”

　　一面是小車(chē)要排隊(duì)等車(chē)，一面是大車(chē)要降價(jià)拋售，冷暖不均的車(chē)市中最幸福的顯然就是那些車(chē)型集中在1.6升以下排量的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，6月10日，上海大眾斯柯達(dá)廣物駿達(dá)店副總經(jīng)理莫秀娟在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“晶銳全部是1.6升以下的，明銳也有1.6升的排量，我們的兩款車(chē)都可以享受政策的優(yōu)惠，賣(mài)得當(dāng)然還可以了�！�

　　核心閱讀：

　　上周，5月車(chē)市相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)陸續(xù)出臺(tái)，中國(guó)車(chē)市再度以產(chǎn)銷(xiāo)雙雙突破100萬(wàn)輛的成績(jī)，超過(guò)美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將全球車(chē)市冠軍的寶座據(jù)為己有，這也是今年開(kāi)年以來(lái)中國(guó)車(chē)市連續(xù)5個(gè)月稱(chēng)雄全球車(chē)市，前5月，中國(guó)車(chē)市汽車(chē)銷(xiāo)量也已經(jīng)達(dá)到495.68萬(wàn)輛，比2008年大幅增長(zhǎng)14.39%。

　　在經(jīng)歷近半年的火爆增長(zhǎng)之后，多數(shù)車(chē)企開(kāi)始將緊繃的神經(jīng)放松，擴(kuò)產(chǎn)、提高目標(biāo)正成為車(chē)企近期最感興趣的話(huà)題。但市場(chǎng)陰影仍然存在，前5月，在車(chē)市的各大細(xì)分市場(chǎng)中，除受政策利好拉動(dòng)的1.6升及以下排量轎車(chē)銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)近四成外，2.0升及以上轎車(chē)、MPV以及商用車(chē)市場(chǎng)，銷(xiāo)量均出現(xiàn)不同程度的下滑，車(chē)市發(fā)展呈現(xiàn)出明顯的畸形。

　　讓人警醒的是，出現(xiàn)下滑的正是汽車(chē)企業(yè)利潤(rùn)豐厚的細(xì)分市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，盡管2009年1月～4月中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量大幅增加15%左右，但在19家主要汽車(chē)企業(yè)中，10家企業(yè)今年利潤(rùn)為負(fù)增長(zhǎng)，4家企業(yè)虧損，僅5家實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)。

　　增產(chǎn)卻難增收，成為擺在車(chē)企面前的尷尬事實(shí)。