中新網(wǎng)金華6月9日電：題：銳利突圍:金融危機(jī)下的金華汽車工業(yè)領(lǐng)跑經(jīng)濟(jì)回暖

　　記者 王旻 柴燕菲 實(shí)習(xí)生 趙曄嬌

　　去年以來，當(dāng)全球汽車行業(yè)寒風(fēng)瑟瑟之時(shí)，金華，這個(gè)因“火腿、酥餅”揚(yáng)名的浙中城市，卻靠汽車工業(yè)“快、準(zhǔn)、狠”地打出了經(jīng)濟(jì)突圍的重拳。如今，這匹黑馬早已占據(jù)金華第一大優(yōu)勢主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的寶座，在金華經(jīng)濟(jì)回暖的突圍之路上一路領(lǐng)跑。

　　2008年，金華規(guī)模以上汽車企業(yè)產(chǎn)值250億，占該市規(guī)模以上創(chuàng)業(yè)總產(chǎn)值的10%。青年汽車、眾泰•江南汽車、康迪休閑車、今飛輪轂等等一系列民營汽車企業(yè)在這一場金融風(fēng)暴中頑強(qiáng)地抗住了風(fēng)吹雨打，按照早已繪制好的藍(lán)圖，一步步成為行業(yè)龍頭。

　　“我們通過科技創(chuàng)新，遵循‘整合資源、發(fā)揮優(yōu)勢、錯(cuò)位競爭、跨躍發(fā)展’的發(fā)展思路，按照‘高起點(diǎn)規(guī)劃、高品位開發(fā)、高強(qiáng)度投入、高效率服務(wù)’的工作要求，引導(dǎo)企業(yè)搶抓市場機(jī)遇、把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢、不失時(shí)機(jī)地推進(jìn)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新，努力走出了一條具有金華特色的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路�！苯鹑A市汽摩配產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組組長、中共金華市委書記徐止平一語道破金華汽車由“麻雀變鳳凰”的真諦。

　　的確，多年的韜光養(yǎng)晦造就了今日的一鳴驚人。目前該市擁有汽車摩托車及零部件生產(chǎn)企業(yè)1700多家，關(guān)聯(lián)企業(yè)2000多家，行業(yè)總產(chǎn)值約300億元，關(guān)聯(lián)企業(yè)2000多家，行業(yè)總產(chǎn)值約300億元，關(guān)連產(chǎn)值達(dá)500多億元,從業(yè)人員近20萬人，并已形成包括整車、零配件、關(guān)聯(lián)產(chǎn)品等三大板塊的較為完整的體系和產(chǎn)業(yè)鏈。

　　特別是伴隨著“中國汽車摩托車產(chǎn)業(yè)基地”的落戶，金華的汽車之路終于守得云開見月出。其發(fā)展歷程，對于仍在探索著突圍之路的浙江民營經(jīng)濟(jì)，不無借鑒意義。

　　借他山之石創(chuàng)新自主品牌

　　與經(jīng)營多年的輕工產(chǎn)業(yè)相比，金華汽車工業(yè)顯得稚氣未脫，然而，金華突圍之路卻是一場“孫子贏了爺爺”的戰(zhàn)役。其中的致勝點(diǎn)就在于牽手國際國內(nèi)汽車巨頭。“金華汽車要站在巨人的肩膀上，走引進(jìn)、消化吸收、再創(chuàng)新的道路”。金華市市長陳昆忠說。

　　“與國際500強(qiáng)企業(yè)合作，我有了站在巨人肩膀上飛翔的底氣�！敝袊�青年汽車集團(tuán)董事局主席龐青年說�；厮輾v史，早在2002年，秉持著“用最好的技術(shù)造最好客車”這一理念的青年汽車成功敲開了德國尼奧普蘭的大門。

　　之后，青年汽車與德國MAN合作開發(fā)卡車、與英國蓮花共同研發(fā)生產(chǎn)轎跑車，青年汽車三足鼎立的生產(chǎn)格局全面形成。

　　青年汽車就是憑借這三座他山之石，從浙中盆地一路跑到了北京奧運(yùn)會。在公交車采購競爭中，1600多輛青年公交車一舉擊敗奔馳、沃爾沃、依維柯等國際品牌，奔跑在了北京奧運(yùn)公交專線上。“這是因?yàn)槠甙四陙�，青年一直致力于制造省油、壽命長、尾氣排放少的車子。越是油價(jià)高，我們的優(yōu)勢就越發(fā)明顯�！饼嬊嗄瓯硎尽�

　　現(xiàn)在，站在巨人肩膀上的金華汽車儼然已經(jīng)有了騰飛的架勢。一場金融危機(jī)讓原本高枕無憂的汽車?yán)吓破髽I(yè)感覺到了“透心涼”，青年汽車卻享受著收獲的喜悅。2008年，其出口量猛增至550輛，總額近1億美元，2009年的出口訂單已達(dá)1460輛。龐青年說：“這是中國民族造車工業(yè)的勝利，是一場‘豆腐砸壞了石塊’的戰(zhàn)役�！�

　　與青年一樣站在巨人肩膀上，一樣供不應(yīng)求的還有眾泰�！氨娞┸嚬┎粦�(yīng)求，到現(xiàn)在還欠著經(jīng)銷商幾百輛車。”眾泰董事長吳建中說。

　　吳建中告訴記者，眾泰10多款車型的技術(shù)平臺全部來自國際知名汽車企業(yè)。相比于一般企業(yè)自主研發(fā)或者“抄襲”國外產(chǎn)家的汽車，好的技術(shù)平臺保證了汽車在基本品質(zhì)上能一炮打響。

　　去年12月中旬，眾泰生產(chǎn)的中國國內(nèi)首款“多功能寬體轎車”的夢迪博朗下線，無論在外型還是性能上，它都與歐版夢迪博朗不相上下，而它的價(jià)錢卻比歐產(chǎn)夢迪博朗起碼要便宜5萬。“眾泰吸引了一汽、東風(fēng)的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)加盟，在國際技術(shù)平臺上走自主創(chuàng)新道路�，F(xiàn)在，無論是技術(shù)還是外型，眾泰都擁有專利產(chǎn)權(quán)�！眳墙ㄖ斜硎�。

　　2006年，是眾泰首款小型休閑車上市的第一年，論整車制造時(shí)間、論規(guī)模、論實(shí)力，眾泰都無法與和大型合資企業(yè)相比，但眾泰走的是“引進(jìn)、消化吸收、再創(chuàng)新”之路，借力國際汽車企業(yè)。上市首年，這款車就賣了1萬臺，隨后在2007年賣了3萬多臺。

　　“今年國際形勢不好，但是眾泰百分之七十的增長還是能實(shí)現(xiàn)的�！眳墙ㄖ姓f，“汽車龍頭企業(yè)好比是劉翔，以往我們追得很辛苦，現(xiàn)在就是我們趕超的最好時(shí)機(jī)。”

　　錯(cuò)位競爭引領(lǐng)行業(yè)良性發(fā)展

　　“對于每個(gè)行業(yè)的大浪淘沙，要辯證來對待。既不否認(rèn)市場經(jīng)濟(jì)過程中正常的優(yōu)勝劣汰；同時(shí)也要在發(fā)展之初，引導(dǎo)企業(yè)錯(cuò)位發(fā)展，實(shí)現(xiàn)行業(yè)良性互動發(fā)展�！北M管金融危機(jī)吹垮了一批小打小鬧的企業(yè)，但陳昆忠市長顯然更看好以錯(cuò)位發(fā)展來實(shí)現(xiàn)行業(yè)的整體突圍。

　　現(xiàn)在，繼世界上最長的25米青年城市客廳客車橫空出世后，金華又有了一位統(tǒng)領(lǐng)著卡丁車、海上摩托艇、航空配件“海陸空”三軍的“總司令”，他就是浙江圣奇運(yùn)動器械制造有限公司的總經(jīng)理應(yīng)寧寧。面對全球性的寒冬，這位年輕的浙商第二代講出了“有了打‘狼’的武器，所以就不怕‘群狼’追逐”的驚人之語。在他看來，這把武器就是轉(zhuǎn)型升級。

　　說起轉(zhuǎn)型升級，應(yīng)寧寧告訴記者，2005年，他就開始準(zhǔn)備“過冬裝備”了。先是購買土地?cái)U(kuò)大廠房，然后購置現(xiàn)代化生產(chǎn)線，并將產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，將目光瞄準(zhǔn)了在國內(nèi)市場空白的卡丁車領(lǐng)域。直到現(xiàn)在，圣奇的卡丁車也是僅此一家、別無分號�！爸蛔鰟e人不做的東西，我才得以在金融風(fēng)暴突圍�！睉�(yīng)寧寧說。

　　有了卡丁車的開荒之旅，應(yīng)寧寧再次相中了海上摩托艇�！白龊Ｉ夏ν型У娜�世界只有五家，我是第六家，中國第一家�！爆F(xiàn)在，除了歐美，圣奇的海上摩托艇已經(jīng)賣到了新加坡、摩洛哥等國家�！爱�(dāng)主流市場不行的時(shí)候，二級市場就變得重要了�！�

　　“當(dāng)政府還在提倡汽車企業(yè)做汽模零部件時(shí)，我就已經(jīng)開始做航空部件了�！睉�(yīng)寧寧說，航空部件在中國剛剛起步，少去了千軍萬馬過獨(dú)木橋的風(fēng)險(xiǎn)。去年6月，圣奇一舉擊敗國內(nèi)眾多知名企業(yè)，拿到了美國波音公司機(jī)翼部件的訂單，這份訂單一拿就是三年�！斑@臺機(jī)器運(yùn)作一小時(shí)就有500多元的利潤�！睉�(yīng)寧寧在一臺生產(chǎn)航空部件的機(jī)器前告訴記者。

　　面對紛紛倒下的對手，圣奇的掌門人放出豪言，圣奇要借金融風(fēng)暴契機(jī)，在大排量休閑車市場上，擠走日本的產(chǎn)品，占據(jù)國際主流市場。

　　1984年中國第一輛民營企業(yè)造的家用轎車同樣出自金華，而它的締造者胡曉明現(xiàn)在已經(jīng)做起了休閑車。目前，胡曉明掌舵的浙江康迪車業(yè)有限公司自2002年成立起來，已經(jīng)迅速成為中國休閑車品種最全、產(chǎn)量最大的企業(yè)。

　　2002年，對汽車整車制造無限向往的胡曉明投資2.6億元在金華建設(shè)了微型轎卡生產(chǎn)線，從項(xiàng)目開始到完成年產(chǎn)3萬輛車的汽車焊裝、涂裝、總裝生產(chǎn)線，僅用了短短9個(gè)月時(shí)間，創(chuàng)造了中國國內(nèi)汽車建廠史上的一個(gè)奇跡。

　　那么2005年，胡曉明為何選擇轉(zhuǎn)型？“中國汽車行業(yè)已經(jīng)從高峰步入低谷，行業(yè)洗牌在所難免。”胡曉明告訴記者，康迪捕捉到全球休閑車的廣闊市場，為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，決定以環(huán)保、休閑的概念，轉(zhuǎn)產(chǎn)休閑車�！捌髽I(yè)年產(chǎn)值一下子猛增到5億元，更在美國納斯達(dá)克成功上市�！�

　　據(jù)悉，由康迪自主研發(fā)的家庭用微型休閑車，自從去年7月進(jìn)入美國市場以來，就受到了熱烈追捧。

　　“因?yàn)檫@車不喝油，只需充電就能跑上百公里，非常適合城市家庭使用。在美國市場很走銷�！焙鷷悦餍χ�說，“油價(jià)噌噌地漲，車的銷售量也跟著往上飆�！笨磥�，國際性的油價(jià)上漲沒有難到主打“綠色環(huán)�！迸频慕鹑A汽車。

　　如今，金華汽車工業(yè)正在悄然進(jìn)行了一場“謀變”。從汽車減震器、到齒輪到變速器、汽車數(shù)字儀表，金華上千家民營企業(yè)，生產(chǎn)著豪華客車、重輕型卡車、休閑車及汽車產(chǎn)品所需的千余種零配件。難怪有人夸張地說，只要拿著設(shè)計(jì)圖，在金華就能拼出一輛自己想要的車來。

　　政府扶持一兩撥千斤

　　“企業(yè)發(fā)展，行業(yè)培育，來不得半點(diǎn)虛假，必須腳踏實(shí)地去干，要耐得住寂寞，尤其是競爭已經(jīng)白熱化的汽車行業(yè)，必須要營造幫助企業(yè)干事的環(huán)境�！标惱ブ沂虚L說�；叵氘�(dāng)初，金華選擇汽車產(chǎn)業(yè)作為重點(diǎn)扶持產(chǎn)業(yè)，國內(nèi)爭議強(qiáng)烈。許多人認(rèn)為，像汽車這樣的產(chǎn)品，肯定不是金華這座以輕工見長的城市能夠駕馭的。

　　那么，如今的數(shù)字就是對爭議最有力的反駁。目前，金華汽車產(chǎn)業(yè)中，百萬元以上豪華大客車國內(nèi)市場占有率超過70%，汽車、摩托車輪轂國內(nèi)市場占有率達(dá)25%以上，變速箱總成及齒輪國內(nèi)市場占有率10%。全市汽車關(guān)聯(lián)產(chǎn)值500多億元，從業(yè)人員近20萬。2007年，金華被國家相關(guān)部門授予“中國汽車摩托車產(chǎn)業(yè)基地”稱號。

　　“中國汽車摩托車產(chǎn)業(yè)基地”的落戶只是金華政府扶持汽車工業(yè)“一兩撥千斤”的一個(gè)縮影。該市政府還頻頻在杭州、寧波、北京等大中城市召開推介會，賣力吆喝金華汽車，對汽車產(chǎn)業(yè)招商引資可謂功不可沒。

　　去年年初，金華政府還出臺了扶持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的《關(guān)于汽車工業(yè)發(fā)展的若干意見》。《意見》中明確提出，汽車企業(yè)急需的土地、資金、技術(shù)等資源將在最大程度得到保障。能為一個(gè)產(chǎn)業(yè)單獨(dú)出臺一個(gè)政策，在金華歷史上并不多見。而由市委書記徐止平親自掛帥金華市汽摩配產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組，更彰顯了金華市委市政府力挺汽車工業(yè)的決心。

　　特別值得一提的是，今年以來，為了實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)突圍，金華更是熱火朝天地開展了為企業(yè)“送政策、送服務(wù)、送溫暖”活動。目前，該市現(xiàn)已收集了企業(yè)急需解決的170多個(gè)難題。這些難題的交辦和解決，是當(dāng)前企業(yè)應(yīng)對危機(jī)、狠抓機(jī)遇的關(guān)鍵所在。“危機(jī)面前有機(jī)遇，機(jī)遇面前有競爭。保增長保民生保穩(wěn)定是當(dāng)前最大的科學(xué)發(fā)展實(shí)踐�！毙熘蛊綍�記告訴記者，為了實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，金華圍繞應(yīng)對國際金融危機(jī)開展了“五大專項(xiàng)行動”，三送服務(wù)就是其中之一。

　　政府的保駕護(hù)航，最直接受益者自然是企業(yè)。成立于1959年，卻在半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展之路中沉沉浮浮的浙江今飛機(jī)械集團(tuán)有限公司是對政府大力扶持汽車工業(yè)贊不絕口的企業(yè)之一。

　　“在自行車風(fēng)行的年代，今飛創(chuàng)造了很多輝煌。隨著社會進(jìn)步，自行車的需求大大減少，今飛面臨著倒閉、被收購的危險(xiǎn)�！苯耧w董事長葛炳灶告訴記者，“在舉步維艱的時(shí)候，金華政府介紹了扶持汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)惠政策，讓我們很心動。”

　　聽從政府的建議，今飛轉(zhuǎn)產(chǎn)汽摩配件，實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。如今的“今飛”牌摩托車、汽車鋁合金輪轂產(chǎn)品規(guī)模分別列中國第二位和第五位，為北京奔馳、一汽轎車等知名廠家配套并相繼出口到世界十幾個(gè)國家和地區(qū)。

　　提起未來的發(fā)展，葛炳灶更是躊躇滿志：“把今飛集團(tuán)建設(shè)成為全國最大的汽車、摩托車、電動車車輪生產(chǎn)制造中心。”

　　如今，作為“中國汽車摩托車配件生產(chǎn)基地”，金華汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成工業(yè)門類全、拳頭產(chǎn)品多、配套能力強(qiáng)的態(tài)勢。盡管金融危機(jī)尚沒有見底，汽車工業(yè)卻像一把尖刀，一路披荊斬棘，在經(jīng)濟(jì)突圍的路上越走越銳利。 (完)