新君越

　　上市時(shí)間：7月份

　　預(yù)計(jì)售價(jià)：22-30萬

　　通用汽車的破產(chǎn)讓新君越上市計(jì)劃變得撲朔迷離，這款原計(jì)劃在下半年七月份上市的全新力作將很可能推遲上市。新君越的原型車為歐寶最新中型轎車Insignia，這是通用的Epsilon II平臺(tái)打造的第一款車型，而歐寶品牌的出售將迫使新君越必須擺脫對歐寶的依賴。

　　新君越在今年的北美首次亮相，驚艷的外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)沒有了絲毫現(xiàn)款君越的影子。這款車型由通用、上海通用和上海泛亞技術(shù)中心共同開發(fā)，設(shè)計(jì)上已經(jīng)全面采用新的別克家族設(shè)計(jì)元素，時(shí)尚夢幻的設(shè)計(jì)讓新君越仿佛還停留在概念車階段。車身尺寸上，別克新君越的“三圍”是5000×1858×1497mm，這個(gè)尺寸已經(jīng)超越了豐田皇冠，甚至奧迪新A4L。新君越的車長將首次實(shí)現(xiàn)“5米達(dá)標(biāo)”，將B級(jí)車車長正式帶入了5米區(qū)間，而軸距也在老款的基礎(chǔ)上增加了30mm，新君越將正式躍身為這個(gè)級(jí)別最龐大的車型。

　　新君威的上市占據(jù)了20萬元左右的價(jià)格區(qū)間，為了不與新君威爭利，新君越入門級(jí)別排量依然維持在2.4L，這也使得新君越的價(jià)格區(qū)間將越過新君威，預(yù)計(jì)為22-30萬元。競爭對手也主要鎖定為主流B級(jí)車的高配車型和寶馬3系、奧迪A4L、皇冠等車型的低配車型。

　　新君越將搭載兩款動(dòng)力，入門級(jí)為已經(jīng)在新君威上使用的2.4LECO發(fā)動(dòng)機(jī)，而更加引人關(guān)注的將是一款全新的3.0直噴V6 SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190kw/6800rpm，最大扭矩296n·m/5600rpm，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的采用將使得新君越擁有了開疆拓土的新利器。變速箱方面，新君越依然不會(huì)推出手動(dòng)擋車型，全系將配備六速手自一體變速箱。
新君越

　　上市時(shí)間：7月份

　　預(yù)計(jì)售價(jià)：22-30萬

　　通用汽車的破產(chǎn)讓新君越上市計(jì)劃變得撲朔迷離，這款原計(jì)劃在下半年七月份上市的全新力作將很可能推遲上市。新君越的原型車為歐寶最新中型轎車Insignia，這是通用的Epsilon II平臺(tái)打造的第一款車型，而歐寶品牌的出售將迫使新君越必須擺脫對歐寶的依賴。

　　新君越在今年的北美首次亮相，驚艷的外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)沒有了絲毫現(xiàn)款君越的影子。這款車型由通用、上海通用和上海泛亞技術(shù)中心共同開發(fā)，設(shè)計(jì)上已經(jīng)全面采用新的別克家族設(shè)計(jì)元素，時(shí)尚夢幻的設(shè)計(jì)讓新君越仿佛還停留在概念車階段。車身尺寸上，別克新君越的“三圍”是5000×1858×1497mm，這個(gè)尺寸已經(jīng)超越了豐田皇冠，甚至奧迪新A4L。新君越的車長將首次實(shí)現(xiàn)“5米達(dá)標(biāo)”，將B級(jí)車車長正式帶入了5米區(qū)間，而軸距也在老款的基礎(chǔ)上增加了30mm，新君越將正式躍身為這個(gè)級(jí)別最龐大的車型。

　　新君威的上市占據(jù)了20萬元左右的價(jià)格區(qū)間，為了不與新君威爭利，新君越入門級(jí)別排量依然維持在2.4L，這也使得新君越的價(jià)格區(qū)間將越過新君威，預(yù)計(jì)為22-30萬元。競爭對手也主要鎖定為主流B級(jí)車的高配車型和寶馬3系、奧迪A4L、皇冠等車型的低配車型。

　　新君越將搭載兩款動(dòng)力，入門級(jí)為已經(jīng)在新君威上使用的2.4LECO發(fā)動(dòng)機(jī)，而更加引人關(guān)注的將是一款全新的3.0直噴V6 SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190kw/6800rpm，最大扭矩296n·m/5600rpm，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的采用將使得新君越擁有了開疆拓土的新利器。變速箱方面，新君越依然不會(huì)推出手動(dòng)擋車型，全系將配備六速手自一體變速箱。