樂(lè)觀型

　　商務(wù)部研究院研究員王志樂(lè)：不論結(jié)果如何都能提供經(jīng)驗(yàn)

　　商務(wù)部研究院研究員王志樂(lè)表示，中國(guó)企業(yè)敢于走出去、敢于闖，這樣的精神是值得肯定的，“不管這次收購(gòu)結(jié)果如何，都能給后來(lái)者提供學(xué)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)”。

　　針對(duì)四川騰中重工聲明中“悍馬將繼續(xù)維持其于美國(guó)的總部及營(yíng)運(yùn)，并由現(xiàn)有的管理團(tuán)隊(duì)管理”的管理方式，王志樂(lè)談到，目前確有一種這樣的管理模式，中國(guó)公司可將管理權(quán)全權(quán)委托給國(guó)外的管理團(tuán)隊(duì)，但必須有以下兩個(gè)前提：一是這個(gè)管理團(tuán)隊(duì)足夠敬業(yè)，道德，職業(yè)，向大股東負(fù)責(zé)；二是公司有一定的辦法制約，激勵(lì)管理團(tuán)隊(duì)。

　　另外，王志樂(lè)還表示，收購(gòu)企業(yè)肯定是有風(fēng)險(xiǎn)的，騰中重工收購(gòu)悍馬一事，更主要的還要看騰中重工如何運(yùn)作。

　　國(guó)內(nèi)并購(gòu)專家陳明鍵：制造業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移是趨勢(shì)

　　國(guó)內(nèi)并購(gòu)專家、東方高圣CEO陳明鍵分析稱，全球制造業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移是趨勢(shì)，騰中重工收購(gòu)悍馬只是其中一例，也證明了這一趨勢(shì)。陳明鍵認(rèn)為，悍馬的高油耗不會(huì)為歐美政府和用戶所接受，這正是其市場(chǎng)逐漸縮小的主要原因之一。

　　他還認(rèn)為，本次收購(gòu)才剛剛開(kāi)始。

　　媒體質(zhì)疑：是沖動(dòng)還是機(jī)遇？

　　據(jù)經(jīng)濟(jì)參考報(bào)的報(bào)道，談及收購(gòu)悍馬的初衷，趙曉路說(shuō)：“因?yàn)轵v中重工之前沒(méi)有SUV(運(yùn)動(dòng)型多功能車)業(yè)務(wù)，一旦收購(gòu)成功，公司便可直接進(jìn)入高端越野車生產(chǎn)行列�！�

　　面對(duì)“騰中重工有無(wú)資金實(shí)力”的提問(wèn)，趙曉路說(shuō)，關(guān)于企業(yè)融資方面的具體細(xì)節(jié)她不便透露，相信企業(yè)會(huì)利用內(nèi)部資金和銀行貸款等方式解決；針對(duì)“如果收購(gòu)成功，騰中重工是否會(huì)在四川或中國(guó)國(guó)內(nèi)建悍馬生產(chǎn)廠”的問(wèn)題，趙曉路說(shuō)，企業(yè)目前還沒(méi)有這個(gè)打算，繼續(xù)利用美國(guó)的生產(chǎn)基地和管理營(yíng)運(yùn)人員仍是首選。

　　據(jù)記者了解，今年3月，通用悍馬汽車首席執(zhí)行官JimTaylor一行，先后到四川成都和德陽(yáng)考察投資環(huán)境和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，并與當(dāng)?shù)攸h委政府有關(guān)負(fù)責(zé)人就項(xiàng)目合作進(jìn)行了商談。其間，JimTaylor一行受到包括德陽(yáng)市委書(shū)記方小方在內(nèi)的市委、政府主要負(fù)責(zé)人的接見(jiàn)，當(dāng)時(shí)騰中重工有關(guān)負(fù)責(zé)人也在場(chǎng)。

　　作為汶川地震重災(zāi)區(qū)，德陽(yáng)市高新區(qū)去年10月確定了總投資110余億元的4個(gè)重點(diǎn)工業(yè)項(xiàng)目，其中之一便是“四川騰中重工機(jī)械有限公司騰中能源裝備制造基地項(xiàng)目”。有消息稱，下一步，騰中重工總部有可能搬遷至德陽(yáng)市，那里是四川乃至中國(guó)的一個(gè)重大機(jī)械裝備生產(chǎn)基地，產(chǎn)業(yè)配套齊全。

　　四川省商務(wù)廳相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，騰中重工之前曾就收購(gòu)悍馬一事向商務(wù)廳作過(guò)匯報(bào)，因?yàn)榇▋?nèi)企業(yè)赴境外收購(gòu)按程序需要經(jīng)過(guò)商務(wù)部門。他也注意到媒體對(duì)這次收購(gòu)的高度關(guān)注，但是，由于騰中重工的企業(yè)負(fù)責(zé)人避而不見(jiàn)，商務(wù)廳對(duì)其中的細(xì)節(jié)也尚不清楚。

　　這位負(fù)責(zé)人同時(shí)表示，只要條件具備且符合相關(guān)法規(guī)，他還是希望能夠做好相關(guān)服務(wù)工作，幫助騰中重工做成這次收購(gòu)。

　　悍馬汽車因其價(jià)格高昂、體型龐大、油耗奇高，在中國(guó)只是為少數(shù)富人所有。據(jù)了解，在四川省省會(huì)成都市，大約有10輛左右悍馬汽車。

　　悍馬或成買家“燙手山芋”

　　同時(shí)也有不少文章懷疑，在中國(guó)企業(yè)購(gòu)買悍馬之后，會(huì)不會(huì)真的能夠振興這個(gè)品牌？彭博新聞社的一篇文章說(shuō)以上汽收購(gòu)雙龍為例，中國(guó)汽車制造商并不總能從海外交易中受益。

　　《華爾街日?qǐng)?bào)》的一篇文章說(shuō)，跨國(guó)汽車業(yè)的并購(gòu)記錄并不是很好的，特別是像悍馬這樣針對(duì)特定市場(chǎng)的品牌所進(jìn)行的收購(gòu)，文章說(shuō)，即使是在美國(guó)，悍馬的市場(chǎng)也正在迅速的消失。美聯(lián)社的一篇文章援引一位分析師的話說(shuō)，如果悍馬是在中國(guó)生產(chǎn)，降低價(jià)格，提高燃油效率，那么在中國(guó)會(huì)有市場(chǎng)，如果新企業(yè)的所有者堅(jiān)持在美國(guó)生產(chǎn)，是不能夠獲得發(fā)展的，因?yàn)樵诿绹?guó)這個(gè)市場(chǎng)，消費(fèi)者的態(tài)度已經(jīng)非常明確，他們想轉(zhuǎn)向更為節(jié)油的汽車。