雖說(shuō)漢蘭達(dá)已經(jīng)公布了全系售價(jià)，但現(xiàn)在只是開(kāi)始接受預(yù)定，正式的上市要等到6月20日左右。而我們今天所拍的這輛車的確是廣汽豐田生產(chǎn)的車而非進(jìn)口車型，只是它并非最后的量產(chǎn)版本，而是一輛未完全成型的試裝車，內(nèi)飾的很多地方使用的還是工程塑料，并不代表最終量產(chǎn)車型的狀態(tài)，所以希望大家在看照片的時(shí)候稍加留意。

● 外觀：帶有明顯的蘭德酷路澤風(fēng)格

    第一代HIGHLANDER誕生與2001年，在北美地區(qū)取得了驚人的銷售業(yè)績(jī)，成為了北美市場(chǎng)上最暢銷的轎車底盤SUV。截至2007年7月，漢蘭達(dá)系列產(chǎn)品僅在以美國(guó)為中心的地區(qū)銷售總量就累計(jì)超過(guò)78萬(wàn)臺(tái)。對(duì)于一輛SUV，這樣的銷售數(shù)字令人驚嘆。

『豐田第一代HIGHLANDER』

    當(dāng)然我們今天說(shuō)的是漢蘭達(dá)的第二代產(chǎn)品，相比一代，它的變化就像LAND CRUISER從陸地巡洋艦到蘭德酷路澤一樣顯著：放棄了豐田擅長(zhǎng)的中庸、和諧風(fēng)格，而是轉(zhuǎn)向更加張揚(yáng)、霸氣的路線。

    漢蘭達(dá)是一款全新平臺(tái)的車型嗎？從上一代開(kāi)始就不是，今天的漢蘭達(dá)使用的是和凱美瑞一樣的平臺(tái)和底盤，這也就是為什么廣汽豐田能夠在這么短的時(shí)間內(nèi)把漢蘭達(dá)引進(jìn)并投產(chǎn)的重要原因。從這一點(diǎn)上，也使?jié)h蘭達(dá)和市場(chǎng)上流行的RAV4、CR-V等車型有了本質(zhì)的區(qū)別：它們使用的是緊湊型轎車的平臺(tái)，而漢蘭達(dá)使用的是中型轎車的平臺(tái)！

    車身尺寸方面，漢蘭達(dá)的軸距也和凱美瑞相仿，只比凱美瑞長(zhǎng)了15mm，至少比緊湊型SUV長(zhǎng)了15厘米左右，車身長(zhǎng)度比它們長(zhǎng)了30厘米左右。漢蘭達(dá)的車身寬度超過(guò)1.9米，使它從視覺(jué)上擁有了厚重和結(jié)實(shí)的形象。

    前臉的梯形鍍鉻格柵形狀看似簡(jiǎn)單，但實(shí)際卻有點(diǎn)前沖的氣勢(shì)，前保險(xiǎn)杠的線條也比較有肌肉感。前保險(xiǎn)杠底護(hù)板如果使用銀色或者金屬材質(zhì)的話，我想野性的風(fēng)格會(huì)更加明顯，對(duì)外觀效果的提升也會(huì)有很大幫助，當(dāng)然以后也可以通過(guò)選裝的方式來(lái)解決。

     漢蘭達(dá)的輪胎和輪轂使那些小號(hào)的緊湊型SUV們十分汗顏，這款2.7高配車型的輪轂尺寸達(dá)到19寸，輪胎寬度達(dá)到245，真是一點(diǎn)都不低調(diào)，很難讓人忽略掉這四只“大腳”的存在。

    漢蘭達(dá)搭載的2.7發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為1AR-FE，也就是說(shuō)，這是AR系列中的第一款缸體，技術(shù)參數(shù)的表現(xiàn)并不算十分優(yōu)秀，但也許大的功率輸出更適合SUV車型，但為什么沒(méi)有使用全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，而使用了鑄鐵的缸體，多少讓人覺(jué)得有點(diǎn)奇怪。