一臺(tái)量產(chǎn)車(chē)需要經(jīng)歷多少磨難？

　　大眾在全球擁有6大測(cè)試基地，其中中國(guó)的長(zhǎng)春和上海已經(jīng)成為大眾在全球重要的測(cè)試基地。為了證明車(chē)輛的可靠性，

　　車(chē)輛必須經(jīng)過(guò)實(shí)地駕駛，才能發(fā)現(xiàn)是否適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂颍�而且不單單滿(mǎn)足歐洲法規(guī)或當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)。在測(cè)試油品的時(shí)候，測(cè)試車(chē)輛會(huì)在任何地段隨地加油。

　　當(dāng)初一汽大眾在對(duì)第一代捷達(dá)進(jìn)行測(cè)試的照片，在中國(guó)的測(cè)試場(chǎng)地涵蓋了寒帶、溫帶、熱帶、雪地、沙漠、平原、高原。因此我們經(jīng)常會(huì)說(shuō)：捷達(dá)很皮實(shí)，到哪里都能開(kāi)。

　　一臺(tái)車(chē)輛經(jīng)常要行駛在各種各樣的路況條件下，大眾的海外測(cè)試基地包括：芬蘭--嚴(yán)寒零下40°，一次啟動(dòng)；美國(guó)--腐蝕-暴曬-夏季路試(暴曬試驗(yàn)場(chǎng)，自主車(chē)、零部件，暴曬一年)；南非--南北半球日照最強(qiáng)烈地區(qū)；每年大眾高層領(lǐng)導(dǎo)，都必須要到夏季路試的地方，去親自體驗(yàn)?zāi)抢锏臉O端環(huán)境，據(jù)說(shuō)這里在美國(guó)的試驗(yàn)場(chǎng)地白天的體感溫度就有50°之多。

　　在成千上萬(wàn)次的反復(fù)試驗(yàn)中，大眾知道了車(chē)身哪些部位最容易生銹和腐蝕。為了彌補(bǔ)腐蝕的危害，大眾的車(chē)輛采用7層油漆噴涂、鈑金之間細(xì)密封、底盤(pán)PVC保護(hù)、以及空腔注蠟技術(shù)，因此我們都知道大眾的車(chē)輛可以保障12年不銹穿。

　　地球上無(wú)處不在的光照事實(shí)上是車(chē)輛外觀和內(nèi)飾的頭號(hào)殺手，大眾通過(guò)觀察在暴曬情況下不同位置的溫度了解到了車(chē)輛最易發(fā)生退色和變質(zhì)的部分，例如陽(yáng)光暴曬下儀表盤(pán)的溫度最高而通過(guò)材料的選擇，從而保證了塑料不變顏色，不會(huì)變質(zhì)。

　　對(duì)于一汽大眾的產(chǎn)品品質(zhì)，我們已經(jīng)通過(guò)很多篇文章向大家進(jìn)行過(guò)介紹。但是每一次的參觀和了解都會(huì)讓我們更加關(guān)注一汽大眾以及大眾在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)也讓很多朋友了解到了作為德系車(chē)型的典范，大眾是如何造車(chē)的。