說實話之前我并不認為消費者對這款一汽奔騰的新車型能有多高的關注度，但在廣西試駕中的一件小事徹底改變了我這樣的觀點。編輯在陽朔的一條江邊拍照的時候，一對在江中成木筏游玩的情侶發(fā)現(xiàn)我們后，急匆匆的叫船家將船劃到我們跟前，這對情侶跳上岸直奔B50，里里外外看了個遍�？磯蛄塑囖D過身問我們是不是B50車友會的在組織活動，問我們都是多少錢提的車。在得知這是一次廠方提供的在上市之前的媒體試駕之后又像在場的記者詢問了很多關于B50的情況。在對話中得知這對情侶一直非常關注B50的情況，并準備在這款車上市之后就買一輛自動擋車型。通過這么一個小插曲，我看到的是奔騰B50在受眾群體方面的年輕化。

    上周B50已經正式上市，廠家方面也在第一時間組織我們對這款車進行了試駕，讓我們有機會盡早的接觸了解這款新車，下面我就帶大家好好看看這款很受關注的一汽奔騰的新產品。

外觀 趨向年輕化的設計思路

    第一眼看見奔騰B50的時候，感覺它和B70沒有什么太大的區(qū)別。但仔細觀察，車身上的很多細節(jié)處理還是不一樣的。我們還是從車頭說起吧，咱先看看車身尺寸，B50的三圍是4600*1785*1435，和B70的4705*1782*1465相比，B50的車身姿態(tài)要更緊湊，更矮更寬的車身也讓B50看上去更加的貼地。

    單看車頭部分，B50的類三角形前大燈組面積和B70相比小了一些，樣式也有所改變，個人感覺這個造型比B70的要好看一些。實用性方面，鹵素+透鏡的組合應該說既滿足實際效果也符合這個價位車型的定位。黑色底框讓圓形霧燈和保險杠靠下部分形成一個整體，視覺效果很不錯。但在高低配車型的配置上，奔騰的做法很是奇怪，在低配車型裝配的霧燈是邊緣有貌似鍍鉻裝飾材料裝飾，而高配車型卻直接裝配的黑色塑料。雖然說低配車型上的也不是真的鍍鉻，也只是塑料而已，但從視覺效果上看，確實比高配車型的要更容易讓人接受。進氣格柵部分編輯個人認為還有改進空間，可能還是我個人不太喜歡奔騰的這個傳統(tǒng)的中網設計吧，如果可以將這個造型改進一些的話，B50的前臉會不會更符合大眾的審美呢？

    B50車身側面的曲線和B70基本一樣，還是在細節(jié)上有一些調整，這些調整也給這款車的整體感覺帶來不小的變化。腰線非常明顯的從前車門中間部分開始向后延伸至尾燈前端，增加車身側面層次感的效果非常好。多條幅的輪轂樣式看著要比B70那種寬條幅的五幅輪轂輕松一些，B50四個車輪均配置的景湖輪胎，標號為195/65 R15。該車配備了四輪盤式剎車，前輪為通風盤，后輪為實心盤。

    車尾造型的變化是最為明顯的，后備箱蓋上端的曲面變化是這款車在造型上我個人認為最好看的一點，這個變化也讓車尾的層次感凸顯了出來。廠家說B50的尾燈造型是以旗幟為原型的，我倒是不覺得有多像，不過和車尾造型契合程度很高，還是挺好看的。