● 蘭博基尼 Murcielago LP640-4

    蘭博基尼Murcielago LP670-4是一款能夠輸出的最大功率高達670馬力，最大扭矩高達660牛·米看來蘭博基尼再次將這款V12自然吸氣發(fā)動機多壓榨出了30馬力。

蘭博基尼Murcielago LP670-4

　　不僅如此為了增加這款車的動力還減少了100多公斤的重量，使其功率重量比達到了2.3公斤/馬力。這使LP670-4百公里加速僅為3.2秒，最高時速達到342公里每小時，這樣的表現(xiàn)也要歸功于采用來源于航空學上面的Aeropack尾翼在高速上面為新車提供了穩(wěn)定的下壓力。

蘭博基尼Murcielago LP670-4

　　內(nèi)飾方面蘭博基尼依然不放棄奢華的本色，雖然次用了跑車座椅，但是不忘記用真皮包裹，而多媒體導航更是不可獲取的配置，另外全車內(nèi)飾更是采用了三叉標志用以突出蘭博基尼的桀驁與權(quán)威。

蘭博基尼Murcielago LP670-4

    除此之外，新車型的排氣系統(tǒng)也得到了改進，不僅減輕了26千克的重量，同時還使發(fā)動機在8000轉(zhuǎn)/分鐘的高轉(zhuǎn)速下仍能保持歌劇般雄渾的聲浪。Murcielago非同尋常的駕駛位置得以保留，不過因為碳纖維桶型座椅被包上了Alcantara，后背不再會感覺很硌了，而且這種材料也比真皮輕得多。

● 保時捷911 GT3

    近日，保時捷發(fā)布了2010款GT3車型，與之前發(fā)布的改款Carrera和Carrera 4車型相似，新款GT3外形、動力和配置方面都進行了調(diào)整，售價也略有增加。

保時捷2010款GT3

　　新款GT3外形、動力和配置方面都進行了調(diào)整：2010款GT3用3.8L發(fā)動機替代了老款車型的3.6L機型，并對氣門正時系統(tǒng)機型了升級——首次對進/排氣系統(tǒng)同時進行調(diào)節(jié)。

保時捷2010款GT3

　　在大家最為關(guān)心的動力方面，新款保時捷GT3采用3.8L新發(fā)動機的最大功率相比老款增加了20馬力，達到435馬力，新款GT3的百公里加速時間為4.1秒，極速達到了312km/h。

保時捷2010款GT3

　　另外，底盤方面，保時捷提升了新GT3懸掛的硬度，同時對防滾架進行了強化。輪胎部分，新車使用了新款輕量化的輪胎和更大的剎車盤。新款GT3采用了新款的空氣動力套件，不僅改款了前臉的形狀同樣也增加了下壓力。另外，新車使用了雙氙氣大燈、LED尾燈和新造型的排氣尾管。

● 寶馬M1

    最近一期的CAR雜志將獨家刊登他們對寶馬領(lǐng)導層成員Herbert Diess的訪談，Herbert Diess透露說（M1 Hommage）概念車將會量產(chǎn)。Diess表示：“我們已經(jīng)具備這樣的條件，我們有合適的發(fā)動機，我們甚至已經(jīng)有這樣的設備來制造它”，但是CAR并沒有在其它途徑上面透露更多的消息。

寶馬的超級跑車M1

    目前M1的正式名稱并沒有確定。據(jù)悉寶馬計劃為這款車配上"heron-wing"車門和有三款發(fā)動機可供選擇的動力系統(tǒng)。我們猜測，雙渦輪增壓的3.0L發(fā)動機將會用于入門版車型，M3的V8發(fā)動機和M5/M6的雙渦輪增壓V10發(fā)動機用于其他的車型。這些到目前為止還都是猜測。

寶馬的超級跑車M1

    “M1”可能是寶馬新生代的超級跑車，近年來一向主打運動的寶馬銷量逐年上升，但是其始終沒有一款像樣的超級跑車出現(xiàn)，以至于很多朋友開始懷疑寶馬的技術(shù)，而寶馬面對自己的老對手奔馳SLR的頻頻挑釁終于坐不住了，“M1”就應運而生，它將填補寶馬目前的市場空白。(高超）