新車五：長安鈴木將新奧拓

　　預計售價：4-6萬元

　　奧拓基本上可以看作是國內微車市場的先驅，長安鈴木在93年引進了奧拓車型，距今已經有15年的時間了。奧拓無論在價格上，還是在耐用性方面，奧拓都在普通消費者心中形成了良好的口碑。不過隨著車型的老邁加之國內微車產品的群雄崛起，奧拓逐漸淡出了舞臺。最近長安鈴木方面表示，全新奧拓將于今年6月推出。

　　新奧迪長/寬/高為3500/1600/1470mm，而老款車的車身尺寸僅有3200/1405/1440mm，相比之下，換代車型的內部乘坐空間有很大的提升。對于微車來說，空間方面的增容意味著競爭力的加強。

　　新奧拓在動力方面將匹配0.8升和1.0升發(fā)動機，其主推的鈴木新款的1.0升直列三缸發(fā)動機，雖然排量不大，但升功率達到了50千瓦，最大扭矩也有90牛米，可以讓新奧拓在14秒內從零加速到100公里/小時，基本上在城市路況下滿足代步的需要，最重要的是出色的燃油經濟性。對于一款入門級經濟小車，還是相當不錯的參數。消費者還可以選配5速手動或4速自動變速箱，理論油耗最低在百公里4.5L。

　　新車六：09款廣本奧德賽

　　預計售價：22-26萬元

　　廣州本田隨著第八代雅閣、新飛度、鋒范的陸續(xù)上市，另外一款車型也將在今年4月20日召開上海國際車展上正式發(fā)布。現款奧德賽作為MPV市場里的熱銷車型，給消費者留下了很深的印象，而新一代奧德賽目前只在日本本土銷售，一旦投放中國市場勢必引起新一輪的熱潮。新一代奧德賽的車身和前臉改變很大，更符合潮流發(fā)展趨勢。

　　新一代奧德賽的車身尺寸為長為4800mm，寬為1800mm，高為1545mm，軸距為2830mm，與第三代車型相比，在軸距不變的基礎上，新一代車型車長增加30mm，車高降低5mm�？傮w外觀顯得更修長，底盤高度的降低使得凸顯運動風格，并且新奧德賽采用前后雙叉臂獨立懸架并配有前后副車架，以營造降低車身重心與轎車般操控性的底盤性能。

　　第四代的奧德賽延續(xù)了目前國產版奧德賽的低地臺和低車身設計，看上去比普通的MPV更像是一款旅行轎車。低車身同時維持了較好的動態(tài)性能和方便的貨物運輸。新奧德賽日本版配備了一套多方向攝像機系統、行車線維持輔助系統和預碰撞剎車系統等。第三排的座椅高度比第二排略高，這個類似于路虎發(fā)現的設計有助于提高后排乘客的視野。第二排的3張座椅可以獨立折疊，而在第三排座椅也一起折疊到地板之下后該車的后部可形成一個巨大的行李空間。

　　新奧德賽的尾部設計與老款相比更顯立體感，從后窗下方開始新奧德賽有一個向后的凸起造型，使得尾部形態(tài)更加豐富。尾燈采用了狹長的小燈造型，與前大燈交相輝映，而紅白相間的布置以及燈座處的凹入細節(jié)設計都體現出其造型的精致度。兩種全時四輪驅動系統和前進的變種，奧德賽是專門提供一個新的2.4升四缸發(fā)動機，可連接到任何一個5速自動變速器或無級變速變速箱。據本田，奧德賽達到平均燃料消耗量在日本聯合循環(huán)的13,2公里/低溫而轉化為一種過于樂觀的7,6 lt/100公里或31英里。

　　全新奧德賽車型的內飾共有深淺兩種顏色，消費者可以根據自己的實際情況進行選擇。另外，采用真皮包裹的全車座椅，可以為駕駛者和乘坐者提供一個更加舒適的環(huán)境。新奧德賽繼承了老款車型寬大的內部空間，并且全車座椅可以任意折疊。在放倒前排座椅時，駕駛員可以躺下休息;在放倒后兩排座椅時，可以為消費者提供一個超大的儲物空間，能滿足您外出游玩時對空間的需要。

　　新款奧德賽不僅改進了外觀，而且在車輛安全也進行了升級，這款車配備了新式全景式倒車影像，要提高了消費者在泊車時的安全性。

　　動力系統包括2.4升DOHC i-VTEC引擎，最大功率173馬力/127千瓦，峰值扭矩222牛米，另外還有頂級的Absolute版本最大功率206馬力/151千瓦，扭矩232牛米，與之相配的是無級變速器。