2003年前的中國，市場格局“供不應求”，只要是汽車都可以賣掉。但隨著中國車市“井噴”的結束，市場格局變成“供過于求”，汽車品牌紛紛成為廠商庫房的�？�，想賣出去非常困難，最后的結局是價格戰(zhàn)總爆發(fā)，市場一片血淋淋，汽車進入微利時代。為了保證自己的生存，敏銳的汽車廠家開始在品質和品牌兩方面下工夫。通過本屆國際車展便可看出，2007年的新品無論是在安全配備上，還是在環(huán)保技術上，甚至在產(chǎn)品內飾、外形造型上均逐漸過渡到“以人為本”時代。

　　趨勢5 多功能車成為家庭消費熱點

　　自從上海通用別克“GL8”、廣州本田“奧德賽”在中國市場被廣大消費者認可后，一部分多功能車紛紛出爐，東風悅達起亞的“嘉華”、東南汽車“菱紳”、奇瑞V5等也先后耀眼于市。這說明中國車市已進入多元化消費時代，一部分家庭開始擁有了第二輛車、第三輛車。為了適應這一消費，2006年年末一部分廠家又推出了小型休旅車，如東風日產(chǎn)“俊逸”、馬自達汽車“WAGON”等均來沖擊這一市場。

　　趨勢6 品牌汽車步入高科技競爭

　　第九屆北京國際車展受到了全球各大汽車制造商青睞，共有39款概念車亮相，瑪莎拉蒂Birdcage、上海大眾NEEZA、福特io-sis、福特Reflex、海馬概念車、華普概念車、長安星晴、風云II號Coupe、奇瑞A3、奇瑞瑞虎5等概念車都在本屆車展上亮了相，其中多款概念車屬全球首發(fā)。概念車是時代的最新汽車科技成果，代表著未來汽車的發(fā)展方向。概念車以超前的構思、獨特的創(chuàng)意和最新的科技成果進行對外展示。因此，從本屆北京車展概念車集中展示的現(xiàn)象可以看到，未來的中國汽車市場的競爭，已經(jīng)開始從最早的價格競爭上升到產(chǎn)品科技含量的競爭，即未來汽車將是科技的競爭、人性化的競爭。

　　趨勢7 消費者購車更加理性

　　2003年前中國車市出現(xiàn)了第一次“井噴”，那個時候只要是車都好賣，但2003年之后，車市伴隨著新品增多，消費逐漸趨于理性，價格已不再是消費者考慮的“唯一因素”，消費者在對產(chǎn)品的品牌、品質、服務等方面進行綜合考慮后才會最后下手。如一直受消費者追捧的上海大眾領馭、一汽大眾速騰、東風雪鐵龍凱旋，供不應求的豐田凱美瑞等一些車型，無論從品牌、品質還是服務、價格競爭力等都依然可圈可點，保持著制勝秘訣，明年走勢依然看好。

[上一頁]  [1]  [2]  [3]  [下一頁]