談及最近的國內(nèi)車市，不少行內(nèi)外人士都表示自己最為關(guān)心的信息，是中國汽車技術(shù)研究中心C-NCAP(China New Car Assessment Program，即中國新車評價規(guī)范)成立以來進(jìn)行第一批評價測試后，已于10月27日對外公布了車型測評結(jié)果。來自東風(fēng)日產(chǎn)的TIIDA騏達(dá)轎車表現(xiàn)突出，獲得四星級安全認(rèn)證。有汽車專家表示，人們的熱切關(guān)注從側(cè)面反映了安全性能在汽車市場上日益得到重視，并成為消費(fèi)者選購座駕重要考慮的因素。

　　C-NCAP把關(guān)汽車安全

　　專家介紹，在國內(nèi)之前進(jìn)行的許多汽車安全碰撞中，主要有兩點(diǎn)不足：一是廠家打響如意算盤，自行舉辦充斥著了太多作秀和表演成分的測試；二是各種碰撞測試和評價標(biāo)準(zhǔn)泛濫。而今年3月，為進(jìn)一步規(guī)范安全碰撞測試，更大程度上保護(hù)消費(fèi)者的知情權(quán)，中國汽車技術(shù)研究中心召開了“C-NCAP中國新車安全評價規(guī)程信息交流會”，與會代表參考發(fā)達(dá)國家的新車安全評價規(guī)程(NCAP)，就國內(nèi)汽車安全情況、C-NCAP實施的重要意義、評分辦法、實施C-NCAP所需基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面進(jìn)行了介紹，并就C-NCAP實施的細(xì)節(jié)問題進(jìn)行了探討。而這一措施已于8月順利推出。

　　據(jù)了解，C-NCAP主要對乘用車的乘員保護(hù)性能進(jìn)行客觀、具體和系統(tǒng)的評價，通過一套成熟的試驗和安全評價方法，把傳統(tǒng)只是“合格”或“不合格”的認(rèn)證試驗結(jié)果變成更加直觀并量化的星級評價，在對外界發(fā)布準(zhǔn)確信息的同時，引導(dǎo)和鼓勵企業(yè)更加重視對產(chǎn)品安全性的技術(shù)開發(fā)，促進(jìn)道路交通安全的改善。值得一提的是，C-NCAP自行采購用于實驗的車型，獨(dú)立于車企和政府之外，以確保自身的權(quán)威性。

　　TIIDA表現(xiàn)突出獲中級車最高星級

　　而在8月底進(jìn)行的首批碰撞測試中，東風(fēng)日產(chǎn)旗下的TIIDA騏達(dá)被選為首款試驗車型。業(yè)內(nèi)人士分析，此舉符合C-NCAP的車型選擇標(biāo)準(zhǔn)——近兩年內(nèi)新上市且銷量排名前列的車型。另外，日產(chǎn)的信息安全、操控安全和沖擊安全的三重安全理念有口皆碑。首先TIIDA車架重要部份采用安全艙組合設(shè)計，能有效吸收撞擊力，并裝置撞擊力吸收泵把及引擎?zhèn)}蓋，從而降低途人受傷機(jī)會；其次TIIDA前座配備雙安全氣囊和頸椎保護(hù)頭枕，能減少約45%的頸部扭曲力度，減低后方撞擊時頭頸受傷的機(jī)會。此外，TIIDA還備有雙重預(yù)索式安全帶，能在發(fā)生嚴(yán)重正面撞擊時，把駕駛者及乘客，鞏固在座位上，減少俯沖，輔之以其附帶的拉力控制系統(tǒng)，接著適度放松，而駕駛者及乘客的頭部及上身由安全氣囊承托，保護(hù)設(shè)施充分。同時，ABS防抱死制動系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)和BA剎車輔助系統(tǒng)三合一的制動系統(tǒng)，提供最優(yōu)化的車輛控制，保障行車安全。

　　從C-NCAP10月27日公布的結(jié)果來看，在實際三項碰撞試驗中，TIIDA騏達(dá)均有出色表現(xiàn)，有多個單項得分達(dá) 4分以上，總分達(dá)到40.8分，評定為四星，也是中級轎車目前所能達(dá)到的最高星級。其中在100%正面碰撞試驗中，頭部、頸部的表現(xiàn)甚佳，在側(cè)碰試驗中,對頭部、腹部以及骨盆部位的保護(hù)比較好，在40%偏置碰撞試驗中，車輛對假人的頭部和頸部的保護(hù)非常理想。

　　TIIDA作為一款熱銷車型，在此次試驗中的表現(xiàn)突出獲得四星這一中級轎車的最高星級，充分展示了其產(chǎn)品人性化的安全設(shè)計與精湛的制造工藝，也反映出該車在設(shè)計中考慮到了在不同的試驗形態(tài)下車輛對于車內(nèi)乘員的保護(hù)，證明了東風(fēng)日產(chǎn)多年來一貫堅持的注重安全品質(zhì)的企業(yè)理念。而隨著第一批車型的測評結(jié)果公布，不少行家預(yù)測，C-NCAP將會帶動汽車業(yè)內(nèi)安全性能競爭之風(fēng)，而最終受益的必將是廣大客戶。