很歐洲的造型，很德國的技術。國產(chǎn)邁騰保留了PASSAT B6的動力和檔次，融入了符合中國人品位的時尚和運動元素。3月1日，一汽-大眾正式宣布第5代邁騰重裝上市，售價18.98萬—26.38萬元，于是試駕配齊了TSI渦輪增壓缸內(nèi)指標直噴發(fā)動機和DSG雙離合自動變速器的全新邁騰就很值得期待了。

　　新邁騰的無鑰匙一鍵啟動系統(tǒng)Kessy感應區(qū)域1.5米，啟動后踩制動然后解除EPB自動手剎制動。邁騰的EPB和獨創(chuàng)的AUTO HOLD配合使用，車身會自動判斷路面情況，不用擔心坡道打滑和擁堵的城市路面。

　　頭車發(fā)出出發(fā)指令，我們的3號試駕車迅速跟上。油門的觸感非常到位，發(fā)動機轉速的上升變化非常勻稱，感覺僅踩了以往自己駕車時的半個深位就平順地跟上了領先的頭車。2.0TSI發(fā)動機的動力輸出足可與其他品牌的2.8升6缸發(fā)動機媲美了。

　　第一個路況就到了海南不封閉的高速，路面情況很好，為了充分體驗TSI 2.0的提速感，在教練的允許下，將車速緩降到50 km/h，在與2號車拉開足有2000米的距離后，DSG變速器提到S運動檔后深踩油門。速度在幾秒鐘內(nèi)伴隨著強烈的推背感升到了140km/h(其間聽到一次120 km/h的超速提示)，沒有出現(xiàn)整車跟著發(fā)動機的轟鳴和強烈的風噪，提速全程中保持著穩(wěn)定和“健康”的馬達聲。追上2號車后我們開始保持隊形，左手輕松開啟100km/h定速巡航。

　　進入隧道后全新邁騰的雙氙氣大燈就自動打開，這個也同樣適用于夜間模式。除此之外，雙氙氣大燈跟隨方向盤轉向角感應器自動調(diào)節(jié)照射角度。轉彎時，氙燈的照射范圍達到90%，有效地改善夜間駕駛的條件。

　　接下來是多彎的山路，雨越下越大，能見度最差僅有3-5米，這是新邁騰14大功能的ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)的真槍實戰(zhàn)。超車過程中方向盤的阻力加重在高速上就已經(jīng)感受過，而在雨天山道上路滑情況下，ESP系統(tǒng)對轉彎的速度和方向變化做出了明顯有效的干預。

　　當然，更不用擔心的是，一汽-大眾的工程師早已經(jīng)用車身空腔灌蠟技術、42米激光焊接技術兩大技術和HSB車身結構，第一位地保障了我們的安全。