也許你會質(zhì)疑，為什么2.0升發(fā)動機(jī)卻只有100千瓦，這個數(shù)據(jù)甚至還不如雅閣；也許你會驚嘆，原來奔馳的空調(diào)也是純手動的，這似乎和印象中的豪華車壓根就不沾邊……但是這些都不重要，出色的設(shè)計和大廠的工藝品質(zhì)則是其它品牌所望塵莫及的，也許這才是B200最大的賣點。

　　外觀：動感時尚

　　這是一部既“便宜”又漂亮的奔馳，雖說28.8萬的入門價格仍不是大多數(shù)老百姓可以輕松接受的，但至少這次奔馳一改往日在國內(nèi)高高在上的身價和令人肅然起敬的外表。而通過我不斷響起的詢問電話，我在想，也許B200已經(jīng)向成功邁出了第一步。

　　B200有著非常健壯的身材，雖然長度還不到4.3米，但通過為它量身定做的大量空氣動力學(xué)套件，這輛“小奔”竟也氣宇軒昂。

　　凹凸有致的保險杠和加大號的金屬進(jìn)氣格柵，正是奔馳營造動感的慣用手法，此舉除了能在視覺上帶來更多沖擊力，同時也對引擎的散熱有更多貢獻(xiàn)。此外，前沖式的車身腰線、外凸的輪眉還有17寸的十幅運動型輪轂都搭配得十分得體，一看就知道是大家風(fēng)范。

　　內(nèi)飾：實用便利

　　雖然B200是一輛比途安還小一圈的緊湊型兩廂車，但2778mm的軸距卻已經(jīng)幾乎接近E級車的尺寸了。再加上MPV車型本身的空間利用率就要高于傳統(tǒng)轎車，所以B200的實用價值也因此進(jìn)一步得以提升。

　　坐進(jìn)車內(nèi)的第一感覺是駕駛位置要明顯高于普通轎車，畢竟開闊的視野總是更能讓人安心。儀表臺也一改往日奔馳車的沉悶，增加了更多的金屬飾條以求向運動靠攏。黑底白字的儀表能提供豐富的行車信息，只不過是全英文顯示，這無疑是對駕駛員英語水平的一個巨大考驗。當(dāng)然，B200最大的看點還在后排，它的后排座椅不僅能完全放倒，與行李箱形成一個平整的平臺，而且在后部還隱藏了多個暗格，以方便收納零散物品。

　　不過，為了壓榨更多的內(nèi)部空間，B200的車門被設(shè)計得非常單薄，好在實際的密封效果還算出色，無論是任何路況下，車內(nèi)都十分安靜，體現(xiàn)出了百年老店應(yīng)有的制造功力。

　　動力：平順經(jīng)濟(jì)

　　2.0L排量、136馬力、單頂置凸輪軸、每缸2氣門。等一下，是不是我聽錯了？沒錯，忘記瘋狂的駕駛感受吧，這是一款強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)與平順的家庭用車，暴走與它無關(guān)。

　　有別于之前我們接觸的奔馳C200，因為那臺發(fā)動機(jī)可是機(jī)械增壓的，雖然排量只有1.8L，但提速一點不肉，甚至比一般2.5L的車都要猛，而B200使用的則是自然吸氣技術(shù)，就發(fā)動機(jī)本身而言也不算很先進(jìn)，所以實際的駕駛感覺也只能用稱職來形容。

　　與這臺發(fā)動機(jī)搭配工作的是一部AUTOTRONIC手自一體無級變速器，而且被劃分出了7個擋位。老實說，這車在動力輸出方面并沒有太多優(yōu)勢，CVT的變速器即使是應(yīng)對司機(jī)的大腳油門也依舊表現(xiàn)得不緊不慢。不過對于B200的目標(biāo)客戶來說，也許平穩(wěn)、經(jīng)濟(jì)才是他們真正的訴求點，畢竟對于大多數(shù)消費者來說，能激情駕駛的機(jī)會并不太多。

　　操控：溫順穩(wěn)健

　　從B200車身上，我們看到了一個與寶馬造車?yán)砟罱厝徊煌�的車廠。同樣是入門級的小車，對于寶馬來說即便是1系也不能放棄駕駛樂趣，所以1系仍有著后輪驅(qū)動的傳動形式、保留著5連桿的后懸架、仍有著被調(diào)校得非常激進(jìn)的發(fā)動機(jī)……但B200則完全不同，前輪驅(qū)動、安靜的駕駛室、寬大的實用空間……

　　溫順且容易控制，這幾乎成了所有駕駛過B200人的共識。這款小車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)非常輕盈，對于女性駕駛者來說轉(zhuǎn)向、停車都十分輕松，但隨著車速的增加，方向盤的回饋力則會漸漸增加，這樣設(shè)計既保證了低速時的靈活性也保證了高速時的穩(wěn)定性。懸架設(shè)計雖然不能算是運動型的，但對于一般駕駛者來說也應(yīng)該算硬朗的那類，配合馬牌的215/45R17寬胎，B200在彎道中表現(xiàn)出了不錯的穩(wěn)定性和均衡性，即使面對粗暴的司機(jī)，它也是一副淡定從容的姿態(tài)。