準(zhǔn)：穩(wěn)定性大幅提高，繞樁給我們驚喜

　　最后是最精彩的18米繞樁測(cè)試，說(shuō)實(shí)話，新CTS的繞樁表現(xiàn)大大出乎我們的意料，因?yàn)槲覀儗?duì)老款CTS的不安分表現(xiàn)現(xiàn)在還印象深刻。

　　首先從指向上進(jìn)步就很明顯，車頭能夠很聽(tīng)話地根據(jù)方向盤的指向行進(jìn)，而且十分精準(zhǔn)，絕不拖泥帶水。而車尾的表現(xiàn)更像是一部四驅(qū)轎車，后驅(qū)車常見(jiàn)的甩尾沒(méi)有出現(xiàn)，哪怕是速度超過(guò)了65km/h，仍然很穩(wěn)定。這樣的過(guò)樁表現(xiàn)很像奔馳車系，雖然繞樁成績(jī)不會(huì)非常好，但是讓人踏實(shí)、放心。

　　整個(gè)的繞樁過(guò)程極少出現(xiàn)像老款CTS那樣滑著過(guò)樁的現(xiàn)象，大部分時(shí)候四個(gè)輪子都在盡職盡責(zé)地工作，穩(wěn)健地轉(zhuǎn)過(guò)樁桶。

　　TC系統(tǒng)的工作也是非常恰到好處，絕不會(huì)過(guò)早地干預(yù)你的動(dòng)作。允許你做一些動(dòng)作，只在出現(xiàn)危險(xiǎn)狀況時(shí)才介入，相當(dāng)不錯(cuò)。

　　最終成績(jī)：66.37km/h

　　看一下速度曲線圖，整個(gè)過(guò)程速度大部分都在64km/h以上，十分的穩(wěn)定，有4個(gè)樁桶能夠達(dá)到最好成績(jī)。

　　附：老款CTS的繞樁成績(jī)?yōu)?0.01km/h

　　如果總結(jié)一下新CTS的繞樁表現(xiàn)，那就是：穩(wěn)定踏實(shí)聽(tīng)話！你不用擔(dān)心他會(huì)出現(xiàn)一點(diǎn)點(diǎn)的暴躁，整個(gè)繞樁過(guò)程行云流水，整個(gè)車身都會(huì)隨著方向盤的指向穩(wěn)定過(guò)樁，這種感覺(jué)其實(shí)是一種最佳的繞樁感受。請(qǐng)看清楚，是感受，并不是成績(jī)。而且這種狀態(tài)對(duì)與駕駛者的技術(shù)并沒(méi)有太高的要求，你只需要均勻快速地控制好方向和速度就可以了。雖然這樣并不會(huì)帶來(lái)非常好的成績(jī)，但是能夠讓大多數(shù)人接受。試想，估計(jì)大多數(shù)人在緊急避讓時(shí)車尾發(fā)生滑動(dòng)都會(huì)不知所措的！

　　凱迪拉克CTS駕駛方面優(yōu)缺點(diǎn)總結(jié)：

　　■ 優(yōu)點(diǎn)：加速、剎車和繞樁成績(jī)均十分出色，日常駕駛感覺(jué)很棒！

　　■ 缺點(diǎn)：方向盤尺寸有些大，內(nèi)部一些裝飾不符合運(yùn)動(dòng)車型風(fēng)格。

　　新CTS的性能徹底征服了我們編輯部的每一位同事，在保留了美式車型粗狂的特點(diǎn)同時(shí)，又增加了更多的細(xì)膩與穩(wěn)定。上一代的CTS據(jù)說(shuō)是在紐堡環(huán)路照著寶馬調(diào)教的，而這回CTS已經(jīng)和寶馬站在同一個(gè)臺(tái)階上了！