政策帶動(dòng)廠家調(diào)高預(yù)期

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度國內(nèi)新車銷量達(dá)到267.88萬輛，同比增長3.88%，而同期美國的新車銷售受金融危機(jī)沖擊僅為220.03萬輛，中國一季度銷量已比美國多近48萬輛，躍居全球第一。數(shù)據(jù)顯示，一季度銷量增長較好的是輕卡和微卡，非主力企業(yè)的增長更快，這一結(jié)果主要是交叉型乘用車(微型客車)和1.6升以下排量經(jīng)濟(jì)型轎車增長較快所致。

　　從第一季度的數(shù)據(jù)看，微車已經(jīng)成為今年車市增長的核心力量。數(shù)據(jù)顯示，微型客車和微型卡車在利好政策的刺激下，今年一季度累計(jì)銷量增長率分別為35%和28.7%。比去年增加的11萬輛乘用車中，增長部分全部為微車。上汽通用五菱和長安汽車一季度的增長都超過10萬輛，哈飛、東風(fēng)小康去年一季度月銷量在1萬輛左右，今年月銷量則躥升到2萬、1.5萬輛；一汽佳寶和昌河汽車的月銷量也越過5000輛大關(guān)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，鑒于微車市場(chǎng)的迅速擴(kuò)大，今年微車市場(chǎng)可達(dá)到190萬~200萬輛的市場(chǎng)規(guī)模，相對(duì)去年130萬輛的規(guī)模增長五成。

　　在這種利好的刺激下，各微車廠家紛紛調(diào)高自己的市場(chǎng)預(yù)期。上海通用方面表示今年要挑戰(zhàn)80萬輛的目標(biāo)，而其去年全年的銷量為65萬輛，制定的目標(biāo)是72萬輛。長安汽車也揚(yáng)言要沖擊60萬到70萬輛的銷售目標(biāo)，而其年初的目標(biāo)還只是50萬輛。東風(fēng)小康去年實(shí)現(xiàn)10萬輛銷量，今年預(yù)計(jì)增長率將超100%。

　　微車新軍海馬鄭州也在上海車展上推出其福仕達(dá)微客。海馬鄭州市場(chǎng)部副部長李良坤在接受記者采訪時(shí)表示，受益于汽車下鄉(xiāng)這個(gè)政策的拉動(dòng)力，今年農(nóng)村市場(chǎng)的規(guī)模將會(huì)有一個(gè)突破性的發(fā)展。由于各省的汽車下鄉(xiāng)的操作實(shí)施細(xì)則剛剛出臺(tái)，微車市場(chǎng)在第二季度的增長將會(huì)繼續(xù)，其后，補(bǔ)貼發(fā)放到農(nóng)民手中后，還會(huì)帶動(dòng)新一波的銷售熱潮。作為一個(gè)后來者，海馬鄭州2009年福仕達(dá)的年銷售目標(biāo)是保2爭3(萬輛)。

　　微型客車如此，汽車下鄉(xiāng)的另一受惠車型輕型載貨汽車也受到了利好消息的影響，三月的市場(chǎng)明顯出現(xiàn)回暖跡象，雖然其表現(xiàn)不如微型客車那么搶眼。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月份商用車銷量為33.74萬輛，占到了一季度總銷量68.31萬輛的近一半。東風(fēng)、一汽和江淮等商用車企業(yè)3月的銷量占到了一季度的一半以上。不少商用車廠家在3月份創(chuàng)出了銷售新高。福田輕卡的銷量達(dá)到了驚人的5.2萬輛，幾近前兩個(gè)月的銷量總和。東風(fēng)輕卡環(huán)比增長131.75%，江淮輕卡環(huán)比增長138.38%，江鈴輕卡環(huán)比增長87.43%，南京依維柯躍進(jìn)環(huán)比增長101.92%。

　　三月商用車市場(chǎng)快速回暖，與占商用車市場(chǎng)一半份額的輕卡和皮卡的增長相關(guān)，輕卡和皮卡趕上了汽車下鄉(xiāng)政策的好時(shí)機(jī)，因此實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)性增長。隨著國家4萬億元投資的逐步落實(shí)，國內(nèi)商用車市場(chǎng)還將繼續(xù)回暖。

　　服務(wù)先行商家下沉渠道

　　隨著河南汽車下鄉(xiāng)具體政策的出臺(tái)，眾多微型客車車商在盼來這一利好的同時(shí)也開始準(zhǔn)備甩開膀子大干一場(chǎng)了。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，這些受惠車型的經(jīng)銷商因?yàn)檫@一政策的出臺(tái)而對(duì)今年的市場(chǎng)預(yù)期變得信心滿滿。

　　上汽通用五菱經(jīng)銷商的一個(gè)工作人員告訴記者，按照往年慣例，微型客車的旺季都是從春節(jié)前后一直持續(xù)到4月，但今年一二月份因?yàn)槭芙?jīng)濟(jì)形勢(shì)和政策不明朗的影響，有點(diǎn)旺季不旺的感覺。但從3月開始有了明顯的改觀，此前很多持幣待購的消費(fèi)者因?yàn)檎�策的明朗化而開始出手。受汽車下鄉(xiāng)政策的影響，估計(jì)今年微型客車的旺季會(huì)從現(xiàn)在持續(xù)到六七月份，并在年底出現(xiàn)一輪井噴行情。

　　河南昌河實(shí)業(yè)公司的一位工作人員也表示，微型客車的主要消費(fèi)群體集中在農(nóng)村或者城鄉(xiāng)接合部，他們購車并不是作為代步工具，而是作為生產(chǎn)資料在使用，這次國家出臺(tái)農(nóng)民購車補(bǔ)貼政策，加上購置稅的減免，每臺(tái)車至少能為農(nóng)民省下四五千元，這對(duì)他們來說吸引力非常大，

　　在采訪中記者注意到，為了在此輪汽車下鄉(xiāng)中贏得更多的市場(chǎng)份額，各大汽車廠商都采取了更多深入農(nóng)村市場(chǎng)的策略，到縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)進(jìn)行巡展促銷，或者將銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)向縣級(jí)以下市場(chǎng)鋪設(shè)等。本地企業(yè)海馬鄭州的李良坤告訴記者，雖說剛剛上市不久，海馬福仕達(dá)在河南、山東、河北、陜西、安徽、廣東等市場(chǎng)的經(jīng)銷商已經(jīng)超過了100家一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，并開始啟動(dòng)江蘇、浙江、湖北、湖南、山西市場(chǎng)，力爭在今年達(dá)到200家銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。除了省會(huì)和中心城市，還會(huì)視不同情況在地級(jí)市和縣城建店，把輻射范圍擴(kuò)大到農(nóng)村。

　　同樣，作為這次汽車下鄉(xiāng)政策的受惠對(duì)象，輕型載貨車也在補(bǔ)貼范圍之列，只是其補(bǔ)貼要求比微型客車多了一個(gè)條件，即必須持有舊機(jī)動(dòng)車報(bào)廢憑證，換購輕型載貨車方可獲得補(bǔ)貼。然而就是這一“換購”要求，讓之前對(duì)于該政策充滿期待的不少農(nóng)民朋友和輕型載貨車經(jīng)銷商心中都多了一絲遺憾與失望。省會(huì)一家貨車經(jīng)銷商告訴記者，這個(gè)條件對(duì)于農(nóng)民來說稍顯“苛刻”，尤其是在政策出臺(tái)前，好多農(nóng)民沒有農(nóng)用車輛報(bào)廢的意識(shí)，全省具有開具報(bào)廢汽車回收證明資質(zhì)的汽車報(bào)廢企業(yè)也只有24家，其網(wǎng)點(diǎn)也就50多家，覆蓋面相對(duì)來說偏低，在一定程度上給農(nóng)民買輕型貨車帶來不便，這也是為何在政策出臺(tái)后輕型貨車市場(chǎng)沒有微型客車市場(chǎng)火爆的原因之一。