現實狀況

　　工廠停工 經銷商大甩賣

　　雖然奧巴馬表示，克萊斯勒此次申請破產進行重整，對于旗下員工不會有立刻性的裁員，但根據4月30日當天破產法庭的申請內容，克萊斯勒將于2010年底前關閉4間工廠，影響雇員人數將達4700人。而在破產保護期間，克萊斯勒旗下絕大多數制造廠于5月4日開始臨時停產。

　　在克萊斯勒與各方的談判中，UAW美國聯合汽車工人工會希望工人們能答應債轉股的方式，但現在工人們普遍擔心，雖然可以拿到55%的股份，可如果公司最終不能救活，那這些股份又有什么現實意義呢？工人到底能得到什么？能不能拿到鈔票，這是越來越多的工人最希望得到正面回答的問題。

　　對于目前的銷售狀況，克萊斯勒公布，其4月美國汽車銷量月比下滑48%至43138輛，其中，轎車銷量下滑61%，卡車、貨車和多功能越野車的銷量下滑了44%。

　　而克萊斯勒在美國的經銷商，則正在進行著“倒閉大拍賣”，即削價出售庫存，因為雖說美國政府承諾售后由他們來保障，但現在的問題不在售后，而目前大量庫存如何變成現金。消費者很難愿意購買一家沒有明天的公司的產品。

　　據專家分析，克萊斯勒重整后，一半的經銷商將被停掉，因此，現存的經銷商沒有人守著存貨，而是能折現多少就折現多少。

　　新聞回放

　　申請破產保護 與菲亞特結盟

　　被限令30天內整改的克萊斯勒，盡管在很多方面都取得了重大的進展，但卻無法從其所有債權人處獲得避免進入破產程序所必要的讓步。上周，克萊斯勒有限責任公司以及其全資擁有的24個美國境內分支機構，根據《美國破產法》第十一章，向美國紐約南區(qū)破產法院自愿申請進入破產保護程序。

　　申請破產保護一經披露，克萊斯勒即通過郵件宣布，在與菲亞特集團汽車股份有限公司建立全球戰(zhàn)略聯盟以組成一家充滿活力的新公司的大原則下，克萊斯勒與菲亞特達成一項協議。該協議將使克萊斯勒和菲亞特充分優(yōu)化各自的生產基地布局及全球供應商基地，并使雙方都能夠拓展進入到更廣泛的市場。菲亞特的動力總成及部件將在克萊斯勒的制造基地進行生產。

　　“我們用我們的個人名譽擔保新公司將生產高品質的Jeep、道奇和克萊斯勒品牌的產品，以及Mopar品牌的零部件�？巳R斯勒的員工將成為新公司的員工。克萊斯勒的經銷商將繼續(xù)為我們的消費者提供服務。所有整車產品的質量保證均不受影響。消費者可以繼續(xù)放心地購買我們的產品�！笨巳R斯勒有限責任公司董事長兼首席執(zhí)行官Bob Nardelli解釋道。

　　于2007年8月開始領導克萊斯勒的Nardelli先生，也向克萊斯勒有限責任公司的董事會和美國財政部宣布，在公司根據《美國破產法》第11章破產保護并與菲亞特完成結盟成立新公司后，他將離職。他將作為顧問，回到Cerberus資本管理公司。

　　克萊斯勒同時依據《美國破產法》第363條提出申請，要求法院快速批準其與菲亞特的協議，以及將克萊斯勒的主要資產出售給新公司。這一類型申請程序的優(yōu)點是快速。在這一程序下，一家更加精益的新公司將在30-60天內誕生，并充分具備長期發(fā)展的能力。

　　克萊斯勒的墨西哥、加拿大和其他國際運營機構不在此次破產申請之列。