第一個(gè)比賽項(xiàng)目是節(jié)油測(cè)試，路段包含了高速，五環(huán)，以及狹窄道路，看看他的實(shí)際油耗到底怎樣。這個(gè)路段不但可以測(cè)試綜合工況下的實(shí)際油耗，還可以體驗(yàn)一下他在各種路面上的實(shí)際表現(xiàn)。的確，這款發(fā)動(dòng)機(jī)放在新樂馳這樣的小車上，其加速雖談不到凌厲，但足夠讓你在各種速度下都能夠輕松應(yīng)對(duì)各種路況。雖然是油耗比賽，但在高速路上還是要體驗(yàn)一下他的高速穩(wěn)定性的，在140公里時(shí)速時(shí)他也有很穩(wěn)重的駕駛感受，可見廠家公布的160公里最高時(shí)速還是可信的。不錯(cuò)的發(fā)動(dòng)機(jī)和不錯(cuò)的高速穩(wěn)定性，讓他完全可以像普通轎車那樣自由馳騁了。(以前只親眼見過一輛smart在高速上開到過160公里/小時(shí)，但smart的價(jià)格可就......。)制動(dòng)方面，雖然樂馳制動(dòng)踏板的自由行程有點(diǎn)長(zhǎng)，但習(xí)慣后他實(shí)際的制動(dòng)效果還是讓人滿意的。動(dòng)力強(qiáng)不難，難在動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)的平衡，尤其在越來越推崇小排量的今天。試駕路線一圈下來，實(shí)際消耗的汽油量之少，竟然又讓我們開始懷疑加油站的誤差了，因?yàn)橛行┤说某煽?jī)是僅僅不到5升/百公里。

　　400米的加速測(cè)試，是檢驗(yàn)車輛動(dòng)力的一個(gè)很好的指標(biāo)。實(shí)際PK中，竟然也有人跑出了18秒01的成績(jī)。要知道，不經(jīng)過改裝的原廠1.6升排量的車，0-400米加速的成績(jī)基本也都要17秒5以上。所以，這個(gè)成績(jī)?cè)僖淮巫屛覀兂泽@，難怪賽后甚至開始?xì)w功于當(dāng)天幾乎感覺不到的微風(fēng)了。

　　穿樁測(cè)試是體驗(yàn)車輛操控穩(wěn)定性的項(xiàng)目，樂馳雖然看著車身較高，寬度也比較窄，但小巧的車身造就了靈活性，良好的底盤又讓他非常穩(wěn)定，可見經(jīng)過英國蓮花汽車工程專家調(diào)校出的底盤之扎實(shí)名不虛傳，這也是他有不錯(cuò)的高速穩(wěn)定性的一個(gè)重要原因。

　　動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)是性能派的1.2升新樂馳的武器。他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也各有自己的法寶：QQ憑借的是已深入人心的認(rèn)知度；路寶突出了節(jié)油，兩款車還都有AMT的變速器。我們不知道性能派的星星之火，可燎多大的原，也不知道其他對(duì)手如何應(yīng)對(duì)，但確定的是，消費(fèi)者又多了選擇的余地。當(dāng)然，這個(gè)級(jí)別的車型在內(nèi)飾與做工上都不可避免有些“中國特色”，尤其廠商都通過拉低價(jià)格來爭(zhēng)取市場(chǎng)份額時(shí)，我們更不能把這些問題都推給廠家。如果中國市場(chǎng)的確需要國際流行的“精品小車”的時(shí)候，包括品質(zhì)和價(jià)格，就是他們需要改進(jìn)的時(shí)候。