我們都知道個(gè)性是無法進(jìn)行比較的，但是速度卻可以。雖然速度往往具有片面性，但在全長超過28公里，擁有144個(gè)彎角的紐博格林北環(huán)賽道上作出的單圈速度卻能夠忠實(shí)地反應(yīng)一輛汽車的各項(xiàng)性能。CTS-V的成績是7分59秒32，按照凱迪拉克的說法，它是世界上第一臺(tái)在那個(gè)地方跑進(jìn)8分鐘的高性能房車。換句話說，這個(gè)北環(huán)的新丁打倒了一大批這里的�？�。它是如何辦到的？

　　新丁這個(gè)稱呼對凱迪拉克來講也許并不恰當(dāng)，這個(gè)品牌高性能部門的頭頭John Heinricy告訴我它們早在90年代就開始籌劃到北環(huán)對不同型號(hào)的凱迪拉克進(jìn)行測試。讓我先簡單地介紹一下這位Heinricy先生。他很消瘦，留著一把標(biāo)準(zhǔn)美國式的落腮胡子。這位看上去已經(jīng)很有把年紀(jì)的老先生從1972年便開始在通用任職，最早為雪佛蘭擔(dān)任實(shí)驗(yàn)工程師，然后便出任過包括科爾維特在內(nèi)的許多車型的首席工程師。另外在業(yè)余時(shí)間里，他還抽空拿到了9次美國SCCA賽車冠軍。不過對我而言Heinricy最能吸引我的地方是他對CTS-V的熟悉程度，在通用內(nèi)部大家都管他叫做“CTS-V的教父”。

　　這位教父帶領(lǐng)自己的團(tuán)隊(duì)在北環(huán)對CTS-V進(jìn)行了長達(dá)兩年半的開發(fā)和調(diào)校工作。而7分59秒的圈速也是由他親手締造的。他是怎么辦到的？“在整個(gè)工作期間我并沒有駕駛太多的圈數(shù)，一般我每周四上午開一圈，然后周五再開一圈。有一次，我出去開了一圈，采用自動(dòng)變速器，并設(shè)定在運(yùn)動(dòng)模式，不過我始終沒有撥動(dòng)排檔桿采用手動(dòng)換檔。當(dāng)我回到Pit房后不久，我被告之打破了賽道紀(jì)錄�！痹贘ohn的嘴里，打破紀(jì)錄只是例行公事般的簡單，他甚至似乎未盡全力，這實(shí)在讓人感到匪夷所思，但他的表情和他語氣誠懇得嚇人。而且CTS-V的這個(gè)圈速也受到了廣泛的認(rèn)可。那么好吧，讓我們來探究一下這臺(tái)車為什么會(huì)有那么大的能耐。