大方展示V8澎湃動力

　　沿著流暢線條來到車尾，設計師用大片的透明發(fā)動機蓋，大方地展示其下的V8發(fā)動機。發(fā)動機蓋后方，菱格網柵具備發(fā)動機室散熱的功能，同時該塊鈑件也身兼擾流尾翼的功能：一般情形下，尾翼僅隱身于此，而在車速追高下，擾流尾翼則會自動上升；駕駛也能通過排擋座后方的按鈕，主動控制尾翼升降，以提供更強大的后軸下壓力道。

　　LED照明依然是尾燈的不二之選，原廠以LED構成雙圓環(huán)式的剎車燈組，長條狀的LED方向燈警示效果也同樣優(yōu)異。此外呼應車頭設計，在尾燈組的下方，百葉窗式的散熱柵口則可將發(fā)動機室高溫迅速排出車外。

　　在車尾下部，R8采用左右對稱的四出排氣管設計，并很好的融合于車體之中。而車底也備有底盤擴散板的設計，搭配擾流尾翼，達到空氣力學優(yōu)化的要求。

　　單排式賽車座艙設計

　　打開車門，首先引起人注意的，仍是獨特的車門把手設計。立體造型的車門把手，在車門開啟下顯得有些突兀；不過在車門關上后，設計師的巧妙思維則在此呈現。為了強調源于賽車式風格，設計師以Single Seater單座式賽車的概念，打造R8的駕駛座氛圍：車門把手與儀表板外框線條融為一體，并沿著中控臺向下延伸，視覺上即營造單排式賽車的座艙樣式。

　　R8采用底部削平的三幅式多功能方向盤，365mm直徑的方向盤以輕量化鎂合金打造，握感算是恰到好處；不過若能加入R8專屬的辨識銘牌，相信更能與小字輩的TT作出區(qū)別。排檔桿部份，短小精悍的金屬排檔桿則以皮革包覆，短促的檔位行程更是手感絕佳。

　　儀表板內，轉速表與時速表表底分別為9,000rpm與 350km/h，顯現R8傲人的性能實力；除了基本的油量表與水溫表外，電壓表和機油溫度表等輔助儀表，也是常見性能車型的儀表組合。

　　仍具舒適豪華水平

　　在性能質感的同時，原廠仍不忘為R8提供舒適豪華的乘坐感受。大量的皮革包覆于座艙周圍，并以兩道縫線車邊裝飾。座椅則具備八向電動調節(jié)，駕駛員可以輕松調整出最為適當的乘駕姿勢；此外包括電動腰部支撐和座椅加熱功能等，也讓駕馭超跑不再是疲憊不堪的苦差事。

　　奧迪另一項科技表征-MMI多媒體系統(tǒng)也為R8帶來更為親民的駕乘體驗。整合音響、藍牙通訊、衛(wèi)星導航和車輛信息等功能，丹麥知名音響品牌Bang & Olufsen也在其中，為R8帶來高水平的聆聽感受。此外MMI系統(tǒng)屏幕也用作倒車顯示之用，為后方視野略為狹隘的R8提供倒車輔助功能。