LED上身,視覺辨識度提升
在一連串彎道與一連串彎道間的空檔,天上的陰霾打開了一道晴空,亦讓我們有機(jī)會可以好好欣賞這輛小改款的Boxster S。
外觀的修飾向來是小改款工程的重點所在,只是發(fā)動機(jī)與變速箱帶來的樂趣實在太多,讓我們到現(xiàn)在才能平靜心情,好好看看保時捷的設(shè)計師為Boxster做了什么修改。
與911相同,小改款的Boxster加上了LED的日間行駛燈,并配合修改前方保險桿及氣壩的線條,讓前方的識別度更高。而頭燈亦改為與917賽車相同的管狀式設(shè)計,換上與911相同風(fēng)格的放大尺寸車外后視鏡,讓前方視覺有著嶄新的效果。
Boxster這次的小改款工程,與2008年911小改款工程極為相似,LED燈飾的改變,是這次外觀上最大的變化。前保桿下方的進(jìn)氣口,在上緣處加入了一排白光LED的日間行駛燈,讓整個車頭的風(fēng)格,與911呈現(xiàn)家族的一致性。而后方燈組的外圍,同樣加上了一組高亮度LED,讓剎車制動的警示效果更佳,在夜間的辨識度亦大幅的提升。
前后燈組的LED設(shè)計遙相呼應(yīng),展現(xiàn)新一代保時捷家族設(shè)計的風(fēng)格。
后方的排氣管,仍是Boxster招牌的中置式設(shè)計,以緊密并排的雙管,加上刻意強(qiáng)調(diào)的整流器,帶來賽車般的風(fēng)格。而Boxster平板式升降的后擾流板,依舊可以自動升降及手動升降,提供高速行駛更佳的下壓力表現(xiàn)。
而內(nèi)裝上,換上與911相同的3幅式PDK方向盤是最大的不同,碩大的PDK換檔滑動鍵以及排檔座上晶亮的PDK字眼,在在向觀者宣布著這輛Boxster變速系統(tǒng)的不同。
配合PDK變速箱換上與911 PDK相同的3輻式方向盤,以及閃爍著PDK字樣的排檔桿,是Boxster小改款車室內(nèi)最大的不同。而中控臺上的PCM多媒體系統(tǒng)以及空調(diào)系統(tǒng)接口,亦比照911進(jìn)行調(diào)整。
不同于911經(jīng)典的5環(huán)表,Boxster采向3環(huán)的設(shè)計,搭配液晶面板,提供豐富的行車信息,配合PDK的搭載,儀表中亦出現(xiàn)檔位顯示器。而不變的置中式轉(zhuǎn)速表以及左側(cè)鑰匙點火開關(guān),則是保時捷品牌的堅持。
而中控臺上方的指針式馬表,正是在911小改款上所試用過的Sport Chorono Package Plus系統(tǒng),這次保時捷亦提供Boxster的車主選購。同樣的,使用者只要按下中抬臺上的Sport Plus按鍵,便可以在計算機(jī)的協(xié)助下,享受6000轉(zhuǎn)無失誤起步以及性能化的換檔控制。
同樣可選配的Sport Chorono Package Plus套件,在中控臺上面同樣有著計時用的指針秒表,提高車主駕駛時的樂趣。而配合PASM系統(tǒng)可以開啟Launch Control起步系統(tǒng),享受6,000轉(zhuǎn)起步不打滑的沖刺樂趣。
樂趣提升,PCCB仍是推薦選配
在享受了無數(shù)個彎道之后,回到了Kempinski。飯店門口已然停了幾輛其它媒體提前歸還的Boxster?吹皆缟夏禽v搭載著功夫龍賽車座椅的Boxster已經(jīng)停在現(xiàn)場,自然手癢地向原廠人員借了鑰匙,再開出去溜達(dá)一下。打開車門,功夫龍與碳纖維編織制成的一體式桶式座椅,肩、腰、腿部的支撐性無疑比原廠的電動座椅來得優(yōu)異,而內(nèi)裝加上的碳纖飾板,更讓車內(nèi)的熱血氛圍直接滿點,扭轉(zhuǎn)方向盤左邊的點火開關(guān),大腳油門,我們決定再到Kempinski附近的山路去繞繞。
車輛的各式規(guī)格相同,再加上更好的賽車座椅,理應(yīng)讓我們更為盡興。但是在幾趟山道來回之后,我們總有些許的不滿足。下車仔細(xì)看看,輪圈內(nèi)沒有銘黃色的光影出現(xiàn),一切的答案昭然。
在經(jīng)過Targa Florio部份賽道以及西西里山路的體驗后,雖然只是小改款,但是Boxster在動態(tài)表現(xiàn)上的進(jìn)步,是讓人印象深刻的。更強(qiáng)的動力與更便利的變速系統(tǒng),搭配精心調(diào)校的底盤,Boxster帶來了不同的風(fēng)貌,與卡曼在動態(tài)樂趣上的差異已經(jīng)縮小,再加上獨有在陽光微風(fēng)下開篷的享受,Boxster的確是款吸引人的產(chǎn)品。而對于講究駕駛樂趣的朋友,在眾多的選購配備中,PCCB還是在我們推薦的第1位。
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