發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力特性

　　目前進(jìn)口的兩款領(lǐng)雅配備的是菲亞特旗下一款主打發(fā)動(dòng)機(jī)1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。從中網(wǎng)上懸掛的T-JET標(biāo)志就能感受到此臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)非等閑之輩。雖然功率只有120匹，僅相當(dāng)于一些1.6發(fā)動(dòng)機(jī)的功率水平，但是最大扭矩卻高達(dá)206牛米，已經(jīng)超越了絕大多數(shù)2.0發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩水平，并且直逼2.4級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)。不僅如此，在渦輪增壓的作用下，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩曲線十分平直，也就是說(shuō)從1700轉(zhuǎn)開始一直到4000轉(zhuǎn)基本上輸出的都是最大扭矩。這為加速帶來(lái)了好處，因?yàn)檫@是日常駕駛時(shí)最常用到的轉(zhuǎn)速范圍段。

　　出色的震動(dòng)噪音控制

　　領(lǐng)雅的1.4T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)雖然沒(méi)有采用大眾TSI那樣的缸內(nèi)直噴技術(shù)，但是在動(dòng)力輸出方面絕對(duì)有著自己獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)。首先，這款發(fā)動(dòng)機(jī)非常安靜，怠速時(shí)震動(dòng)噪音全無(wú)，如果不看轉(zhuǎn)速表，基本上判斷不出是否著車。如果按照正常使用來(lái)駕駛它，那么從0到120KM/H的速度幾乎都聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，傳到耳朵里的只有風(fēng)噪和路燥。只有當(dāng)你大腳油門加速時(shí)，才會(huì)有菲亞特渾厚的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音傳入耳中，而這時(shí)的聲音也控制得十分悅耳。

　　幾乎沒(méi)有的渦輪遲滯

　　除了發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)噪音匹配做得出色以外，這款1.4T-JET發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出方面的表現(xiàn)也是值得稱道的。首先，在低速時(shí)幾乎完全感覺(jué)不到的渦輪遲滯讓我們比較驚訝。由于領(lǐng)雅采用的是類似保時(shí)捷VTG那樣的可變翼式的渦輪，所以，渦輪增壓器可以根據(jù)駕駛者的使用負(fù)荷介入。也就是說(shuō)當(dāng)大腳油門加速時(shí)渦輪會(huì)迅速的全負(fù)荷運(yùn)行；當(dāng)小腳油門保持勻速行駛時(shí)，渦輪會(huì)以較小的增壓值介入。這樣的設(shè)計(jì)在低轉(zhuǎn)速時(shí)讓廢氣推動(dòng)渦輪變得更加容易，所以渦輪遲滯得到了較為徹底的緩解。我們特意體會(huì)了渦輪的表現(xiàn)，只有在大腳油門急速起步的時(shí)候才會(huì)感覺(jué)到略微的渦輪遲滯；如果按照日常駕駛的心態(tài)去駕駛領(lǐng)雅那么它的遲滯表現(xiàn)與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)異，甚至比一些德系的(如：Polo，速騰)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)更加迅速。