保監(jiān)會(huì)日前宣布，將“曝光”各保險(xiǎn)公司的結(jié)案率、結(jié)案周期，以為車主選擇保險(xiǎn)公司投保的參考。這個(gè)聽著不錯(cuò)的餡餅是否真的美味，今天還是個(gè)謎。

　　《汽車時(shí)代》聯(lián)合搜狐汽車進(jìn)行的車主調(diào)查給出了兩個(gè)奇怪的數(shù)據(jù)——87.88%和6.06%。87.88%的車主認(rèn)為結(jié)案率和結(jié)案周期會(huì)影響他們選擇保險(xiǎn)公司，但只有6.06%的車主認(rèn)為那兩個(gè)數(shù)字100%可信。

　　它們互相矛盾。

　　它們并不矛盾，只是代表事物的兩個(gè)方面。

　　北京的保險(xiǎn)市場出現(xiàn)了明顯的兩極分化。以人保、平安為代表的大集團(tuán)已經(jīng)占據(jù)了穩(wěn)固的市場份額，建設(shè)網(wǎng)絡(luò)并不斷設(shè)立大型定損中心、以電話直銷等形式壓縮中間環(huán)節(jié)的成本，擁有良好的口碑、不容小覷的實(shí)力。以大集團(tuán)的跳槽中層組建的新興公司也如雨后春筍，能夠提供較低的保費(fèi)折扣；他們以4S店為突破口，并期待就此攻城略地，開創(chuàng)新的王朝。

　　公布各家公司的結(jié)案率、結(jié)案周期，顯然對擁有規(guī)范的體系和操作流程的“正規(guī)軍”更加有利。尚未站穩(wěn)腳跟的“游擊隊(duì)”，尚無暇顧及內(nèi)部的流程優(yōu)化；較低的保費(fèi)也會(huì)在賠付時(shí)制造麻煩�？梢灶A(yù)期，公開那兩個(gè)數(shù)字對大公司更為有利，當(dāng)經(jīng)濟(jì)寒冬來臨，投資獲利渠道減少的時(shí)刻，那可能加速小公司的倒閉、兼并、重組。但那也可能意味著大集團(tuán)壟斷的加劇，服務(wù)競爭的平淡。

　　從長遠(yuǎn)看，公布結(jié)案周期是否真的有利于消費(fèi)者？

　　對于大多數(shù)車主來說，選擇4S店、熟悉的修理廠投保將是愉快的經(jīng)歷。彼此熟悉，投保時(shí)可以要求較大的折扣；理賠時(shí)可以享受一條龍服務(wù)，不用為定損、維修、領(lǐng)錢奔波，甚至取車、送車都有人代勞；不惹眼的小磕碰、小劃痕，可以攢在續(xù)保時(shí)一起修；即使有了保險(xiǎn)事故，交強(qiáng)險(xiǎn)的折扣也能通過維修的折扣找回來，至少可以獲得心里的平衡。

　　但是，4S店、修理廠對車主的賠付周期，并不等于保險(xiǎn)公司的賠付周期、結(jié)案周期。對于車主來說，報(bào)案、定損、修車，交通事故的善后處理就結(jié)束了。但對于4S店、修理廠來說，定損后，要在約定的時(shí)間去保險(xiǎn)公司核案；維修后，要在約定的時(shí)間去保險(xiǎn)公司報(bào)銷；不但要代車主跑腿，還要墊付修車的費(fèi)用。費(fèi)用、時(shí)間的堆棧、冗余，都與保險(xiǎn)公司無關(guān)。

　　從現(xiàn)實(shí)看，公布結(jié)案周期與消費(fèi)者的關(guān)系不大。

　　餡餅很甜，但甜得不那么真實(shí)。