2008年年末買(mǎi)車(chē)，對(duì)于油耗成本的考量似乎從來(lái)沒(méi)有像今天這樣不可忽視。據(jù)目前最新市場(chǎng)調(diào)查顯示，58.3%的消費(fèi)者表示，油耗已經(jīng)成為購(gòu)車(chē)選擇的首要因素。

　　這一點(diǎn)，在10萬(wàn)-15萬(wàn)元區(qū)間備受消費(fèi)者關(guān)注的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)顯得更為突出。盡管當(dāng)前的中級(jí)車(chē)在外形設(shè)計(jì)、性能配置等方面都已日臻成熟，但就節(jié)油來(lái)看，哪些車(chē)型更為突出呢？在此，筆者綜合產(chǎn)品設(shè)計(jì)、實(shí)際表現(xiàn)等考量因素，提出幾款代表之作供大家參考。

　　東風(fēng)標(biāo)致307

　　東風(fēng)標(biāo)致307富有視覺(jué)美感的外形早已埋下了降低油耗的實(shí)用“伏筆”。在流線的楔式車(chē)身造型上，采用更大角度的前傾式風(fēng)擋玻璃、隱藏式雨刷臂，加上前保險(xiǎn)杠下的導(dǎo)流板以及尾部擾流設(shè)計(jì)，有效地降低了因風(fēng)阻帶來(lái)的油耗損失。

　　東風(fēng)標(biāo)致307的CVTS發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了標(biāo)致最新研發(fā)的連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，對(duì)氣門(mén)升程進(jìn)行合理調(diào)節(jié)，不僅擁有9.8秒的優(yōu)異的百公里加速性能，還通過(guò)搭配CMS智能多路協(xié)控系統(tǒng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性獲得很大提升。其采用的電子油門(mén)，可通過(guò)分析空氣溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)等行駛數(shù)據(jù)精確計(jì)算噴油量，始終保持最佳油氣混合比，保證了汽油的充分燃燒和利用。307的GEP電子泵助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可在堵車(chē)、等紅燈的時(shí)候，通過(guò)助力泵自動(dòng)休眠實(shí)現(xiàn)百公里約0.1-0.2L的節(jié)油效果。

　　從東風(fēng)標(biāo)致自今年8月在全國(guó)開(kāi)展的“尋找307節(jié)油獅子王”活動(dòng)來(lái)看，307車(chē)主日常駕駛的最低油耗紀(jì)錄一次次被刷新，而在剛剛結(jié)束的節(jié)油“獅子王”爭(zhēng)霸挑戰(zhàn)賽北京站的比賽中，冠軍選手的最低油耗成績(jī)僅為4.9L／百公里。